新技術(shù)給汽車三大件帶來諸多改變。在動力系統(tǒng)上，新能源汽車用電機(jī)驅(qū)動，省去變速箱，提升了動力、操控與靜謐性，且電池技術(shù)等成為新核心，影響行駛平順度和能效比。底盤方面，CTB技術(shù)讓車身重量分布更均勻，底盤融入OTA，用料升級，從“死底盤”變?yōu)椤盎畹妆P”。這些改變讓汽車性能不斷優(yōu)化，更好地滿足消費(fèi)者需求，提升駕乘體驗。

在動力系統(tǒng)的變革上，傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的形式不斷推陳出新，自然吸氣、增壓技術(shù)持續(xù)發(fā)展，混合動力和純電動等形式也日益成熟，極大地決定著車輛的加速性能與燃油效率。而進(jìn)入新能源時代，電機(jī)驅(qū)動成為主流，這一轉(zhuǎn)變不僅讓車輛的動力輸出更加直接和迅猛，而且操控起來更加得心應(yīng)手。同時，沒有了變速箱的機(jī)械傳動噪音，車內(nèi)靜謐性得到大幅提升。電池技術(shù)、電控技術(shù)和電機(jī)技術(shù)構(gòu)成的新“動力三大件”，成為新能源汽車行駛平順度和能效比的關(guān)鍵影響因素，為車輛續(xù)航和性能提供堅實保障 。

底盤方面的變化同樣令人矚目。CTB技術(shù)功不可沒，它使電池在車底鋪平，解決了燃油車難以實現(xiàn)的50比50軸荷比問題，讓車身重量分布均勻，車輛行駛穩(wěn)定性大幅提升。更為突出的是，自主品牌將底盤融入OTA技術(shù)，例如比亞迪云輦系統(tǒng)，不僅可進(jìn)行OTA升級，還能實時動態(tài)調(diào)整，運(yùn)用預(yù)瞄技術(shù)靈活調(diào)整底盤軟硬和懸掛高度，大大降低了底盤調(diào)校難度。此外，底盤用料也顯著提升，空氣彈簧、CDC懸掛等高端配置應(yīng)用增多，并且價格降低，為后期動態(tài)調(diào)整提供便利。電車底盤植入算法后，響應(yīng)速度、可調(diào)節(jié)和可操作能力變強(qiáng)，實現(xiàn)了從“死底盤”到“活底盤”的華麗轉(zhuǎn)身。

總之，新技術(shù)為汽車三大件帶來了全方位的革新。動力系統(tǒng)的升級讓汽車的性能與能效更上一層樓，底盤的優(yōu)化使車輛操控與舒適性大幅提升。這些改變推動著汽車行業(yè)不斷向前發(fā)展，為消費(fèi)者帶來更優(yōu)質(zhì)、更先進(jìn)的出行體驗。