豐田章男主要通過電動化轉(zhuǎn)型、明確環(huán)保目標(biāo)、助力降碳、履行社會責(zé)任以及開展聯(lián)盟合作等方面，來平衡豐田汽車的經(jīng)濟效益和環(huán)境保護。他帶領(lǐng)豐田全面布局多種電動化技術(shù)路線，為轉(zhuǎn)型奠基；提出“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”目標(biāo)并公布電動化車型推廣節(jié)點；以重點技術(shù)展示環(huán)保成果并降低碳排放；通過參與賽事等履行社會責(zé)任；還通過聯(lián)盟合作分?jǐn)偝杀?、實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。

在電動化轉(zhuǎn)型征程中，豐田自 1965 年便踏上研究電動化技術(shù)之路，1997 年普銳斯的推出，開啟了豐田電動化新篇章。這種早期對 HEV 技術(shù)的選擇，猶如為 EV 轉(zhuǎn)型搭建了堅實基石。而 2021 年 TOYOTA bZ 純電動專屬系列的發(fā)布，更是彰顯了其在電動化領(lǐng)域不斷進取的決心。

“豐田環(huán)境挑戰(zhàn) 2050”目標(biāo)的提出，讓豐田在環(huán)保之路上有了清晰的前行坐標(biāo)。公布電動化車型推廣普及時間節(jié)點，為企業(yè)發(fā)展指明方向，讓經(jīng)濟效益與環(huán)境保護的融合有了明確時間表。推出具有自動駕駛功能的純電動車 e-Palette 并研發(fā)運行管理系統(tǒng)，在創(chuàng)新科技推動經(jīng)濟效益增長的同時，也為環(huán)保貢獻力量。

助力降碳方面，豐田以 EV 和 FCEV 技術(shù)為重點展示環(huán)保技術(shù)實力。在制造、回收、再利用等各個環(huán)節(jié)采取有力措施降低碳排放，目標(biāo)在 2025 年前導(dǎo)入 35 款電動化車型，占車型總量的 50%，以實際行動踐行環(huán)保理念，也為企業(yè)贏得新的經(jīng)濟增長點。

履行社會責(zé)任時，豐田積極參與奧運會、殘奧會，提供大量節(jié)能與清潔能源車輛，推動中國 FCEV 產(chǎn)業(yè)發(fā)展，與殘疾運動員交流并提出“Mobility for All”目標(biāo)，提升品牌形象的同時，收獲良好經(jīng)濟效益。

聯(lián)盟合作中，豐田與馬自達、鈴木、五十鈴等形成資本聯(lián)盟，共同研發(fā)電動汽車技術(shù)、分?jǐn)傃邪l(fā)成本、增加規(guī)模經(jīng)濟，在環(huán)?？萍碱I(lǐng)域攜手共進。

總之，豐田章男通過多維度的策略和行動，巧妙地將豐田汽車的經(jīng)濟效益與環(huán)境保護緊密相連，為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展鋪就光明道路。