比亞迪宋電車在冬季的續(xù)航表現存在差異，不能一概而論，但部分車型表現較為穩(wěn)定。低溫會影響電池性能，有車主反饋新車冬季滿電啟動會掉電8%，純電續(xù)航能力減少15%左右。不過，像宋PLUS DM - i冠軍版在冬季表現良好，極寒冬測純電達成率63.8%，續(xù)航里程95.7km。而且宋DMI還有相關技術保障電池性能，提升續(xù)航可靠性。

脈沖自加熱技術和低溫保溫技術，是比亞迪宋DMI應對冬季低溫的兩大法寶。脈沖自加熱技術能讓電池在低溫環(huán)境下迅速、均勻地升溫，仿佛給電池穿上了一件“智能保暖衣”；而低溫保溫技術則像一個“熱量守護者”，有效防止熱量流失，確保電池始終處于良好的工作狀態(tài)。在黑龍江漠河和內蒙古牙克石等嚴寒之地，這些技術經過了嚴苛驗證，即便在極端低溫下，電池依舊能高效運行。

此外，車輛在制熱模式上也進行了巧妙優(yōu)化。先是利用電能快速制熱，待溫度有所提升后，自動切換到HEV模式，借助發(fā)動機的余熱來維持車內溫暖。這種方式既保證了車內的舒適度，又最大程度減少了對電量的消耗，從而為續(xù)航表現添磚加瓦。

當然，用戶自身也可以通過一些實用技巧，進一步提升冬季使用體驗。比如將車停在溫暖的車庫，利用智能預約充電提前預熱電池，以及使用遠程空調預熱等。這些小操作看似簡單，卻能在一定程度上緩解低溫對電池的影響，讓續(xù)航更加有保障。

綜上所述，比亞迪宋電車在冬季續(xù)航雖受低溫影響，但憑借先進技術和優(yōu)化策略，部分車型有著不錯的表現。車主再掌握一些實用技巧，就能更好地應對冬季出行需求，讓比亞迪宋電車在寒冷冬日也能自由馳騁。