英菲尼迪汽車的動力系統(tǒng)優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

發(fā)動機(jī)方面，采用了先進(jìn)的技術(shù)，像可變壓縮比、雙噴射、雙循環(huán)等，例如英菲尼迪 QX50 搭載的 2.0T VC-TURBO 發(fā)動機(jī)，集合眾多技術(shù)，最大功率達(dá) 200kW，在 1600 - 4400rpm 區(qū)間能爆發(fā)出 380N·m 的峰值扭矩，比上代 3.7L V6 自吸發(fā)動機(jī)扭矩還高。

燃燒技術(shù)出色，能精確控制燃油噴射量和時(shí)間，實(shí)現(xiàn)更充分燃燒，提高燃油利用率和動力輸出。

渦輪增壓系統(tǒng)在低轉(zhuǎn)速就能迅速介入，提供強(qiáng)大扭矩，讓車輛起步和加速更迅猛。

發(fā)動機(jī)還注重輕量化，用高強(qiáng)度鋁合金材料減輕重量，降低車輛重心，提升操控和燃油經(jīng)濟(jì)性。

可變氣門正時(shí)和升程技術(shù)能根據(jù)工況靈活調(diào)整氣門，優(yōu)化進(jìn)排氣效率。

在與其他同級別車型對比中，英菲尼迪發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)往往更出色，比如百公里加速 6 秒出頭，比奔馳 GLC 和寶馬 X3 更有優(yōu)勢。

同時(shí)，其動力系統(tǒng)兼顧了性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡，日常駕駛輕松舒適。

變速箱方面，匹配的 CVT 無級變速箱平順性好，能模擬 8 個(gè)擋位，支持方向盤撥片換擋，在加速時(shí)能營造一定換擋節(jié)奏感，但急加速時(shí)即時(shí)加速感相對沒那么直接。

英菲尼迪的動力系統(tǒng)憑借先進(jìn)技術(shù)和出色性能，在豪華汽車市場中具有較強(qiáng)競爭力