一汽大眾途岳的操控感受很棒。它轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅 5.25 米，狹窄路段也能靈活行駛；懸掛系統(tǒng)優(yōu)化出色，化解顛簸的同時(shí)反饋路感，高速行駛穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。第五代 DQ200 變速箱換擋迅速且?guī)缀鯖]有頓挫，多種動(dòng)力組合匹配得當(dāng)，動(dòng)力輸出持續(xù)且絲滑。此外，剎車線性靈敏，底盤扎實(shí)可靠，還有實(shí)用的四驅(qū)系統(tǒng)，為駕駛者帶來(lái)出色的操控體驗(yàn)。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤指向極為精準(zhǔn)，幾乎不存在虛位。無(wú)論是在城市道路的轉(zhuǎn)彎，還是在山路的盤旋中，都能讓駕駛者精確地把控車輛的行駛方向。而且轉(zhuǎn)向力度輕盈，即便是力氣較小的駕駛者也能輕松轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，同時(shí)回饋力度適中，在轉(zhuǎn)向過(guò)程中能給予駕駛者清晰的路面信息反饋，增添駕駛信心。

再瞧瞧懸掛系統(tǒng)，其調(diào)校十分精妙。面對(duì)路面上那些細(xì)碎的顛簸，它能夠悄無(wú)聲息地將其過(guò)濾，讓車內(nèi)的駕乘人員幾乎感受不到震動(dòng)，確保了乘坐的舒適性。而當(dāng)車輛高速過(guò)彎時(shí)，懸掛又能展現(xiàn)出強(qiáng)大的支撐力，穩(wěn)穩(wěn)地托住車身，極大程度地抑制側(cè)傾，使車輛保持良好的行駛姿態(tài)，保證了操控的穩(wěn)定性。

動(dòng)力傳輸部分同樣可圈可點(diǎn)。第五代 DQ200 變速箱換擋的速度快得驚人，在不知不覺間就能完成換擋動(dòng)作，而且換擋過(guò)程幾乎沒有頓挫感，動(dòng)力輸出如同行云流水般順暢。多種精心匹配的動(dòng)力組合，滿足了不同駕駛者對(duì)于動(dòng)力的個(gè)性化需求，不管你是追求平穩(wěn)駕駛，還是渴望體驗(yàn)激情澎湃的加速，它都能滿足。

制動(dòng)性能也是途岳操控的一大亮點(diǎn)。剎車踏板的反饋線性且靈敏，輕踩踏板就能獲得適度的制動(dòng)力，隨著踏板深度的增加，制動(dòng)力也能均勻遞增，能夠精準(zhǔn)地控制車輛的減速過(guò)程。即便是在緊急制動(dòng)的情況下，車輛也能迅速平穩(wěn)地停下，讓駕駛者在駕駛過(guò)程中多了一份安心。

底盤方面，展現(xiàn)出了大眾深厚的調(diào)校功底。它的底盤質(zhì)感扎實(shí)，能夠很好地貼合路面，給人一種沉穩(wěn)可靠的駕駛感受。無(wú)論是在平坦的高速公路，還是在路況復(fù)雜的鄉(xiāng)村小道，都能應(yīng)對(duì)自如，為駕駛者提供穩(wěn)定的操控基礎(chǔ)。

值得一提的是，途岳配備的 4motion 智能四驅(qū)系統(tǒng)，在遇到一些特殊路況時(shí)，能夠有效地增強(qiáng)車輛的脫困能力，讓駕駛者無(wú)畏面對(duì)各種挑戰(zhàn)。此外，方向盤上的換擋撥片也為駕駛增添了不少樂(lè)趣，讓駕駛者可以根據(jù)自己的駕駛風(fēng)格隨時(shí)切換換擋模式。油門設(shè)定雖然略重，但這也使得車輛的動(dòng)力響應(yīng)更加積極順暢，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的匹配近乎完美，兩者配合默契，為駕駛者帶來(lái)出色的操控體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，一汽大眾途岳在操控方面的表現(xiàn)相當(dāng)全面且優(yōu)秀。無(wú)論是轉(zhuǎn)向、懸掛、動(dòng)力傳輸，還是制動(dòng)、底盤以及四驅(qū)系統(tǒng)等各個(gè)方面，都展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)。這些出色的操控特性相互配合，使得途岳無(wú)論是在日常駕駛還是應(yīng)對(duì)特殊路況時(shí)，都能給駕駛者帶來(lái)舒適、穩(wěn)定且充滿樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)，無(wú)愧于一款操控性能出色的車型。