上汽大眾途昂的懸掛系統(tǒng)在舒適性方面表現(xiàn)較為出色。

途昂前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛。這種獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì)，使得車(chē)輪能夠獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，減少一側(cè)車(chē)輪跳動(dòng)對(duì)另一側(cè)的影響，從而提高了穩(wěn)定性和舒適性。

其底盤(pán)調(diào)校風(fēng)格整體偏軟，適合家用，能較好地過(guò)濾路面的一些顛簸。在城市道路行駛時(shí)，可有效過(guò)濾細(xì)碎顛簸。過(guò)坑洼時(shí)，震動(dòng)雖能傳遞到車(chē)艙內(nèi)，但程度不算嚴(yán)重。

在路過(guò)溝坎時(shí)，車(chē)內(nèi)震動(dòng)不多，能保證一定的舒適性。途昂的自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)能自動(dòng)調(diào)整懸掛剛度，適應(yīng)不同駕駛條件和乘客負(fù)載，始終保持較好的操控性能和乘坐舒適性。

不過(guò)，與部分歐系車(chē)相比，途昂底盤(pán)的厚重感稍弱，通過(guò)底盤(pán)傳進(jìn)車(chē)內(nèi)的瑣碎震動(dòng)較多，路感清晰。車(chē)輛高速過(guò)彎或經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，底盤(pán)稍顯松散，懸架韌性不足，路感不夠清晰。

在高配版本上，搭載的 DCC 自適應(yīng)懸掛，能給予車(chē)主更多駕駛樂(lè)趣，進(jìn)一步提升舒適性。總的來(lái)說(shuō)，途昂的懸掛系統(tǒng)在舒適性上有不錯(cuò)的表現(xiàn)，能滿(mǎn)足大多數(shù)日常駕駛和家用需求。