電動(dòng)汽車電池壽命衰減的速度因多種因素而異。

像特斯拉 Model 3，開了 4 年 16 萬公里，電池僅衰減 2.2%。

Model S 和 Model X 在行駛里程 2.5 萬英里內(nèi)，電池容量衰減最快，損失 5%，超過 2.5 萬英里后趨于平緩，20 萬英里內(nèi)電池容量衰減不足 15%。

平均而言，行駛 15 萬到 20 萬英里的汽車電池容量衰退不足 15%。

特斯拉稱其 Model S 和 Model X 車型在行駛 20 萬英里后，動(dòng)力電池電能容量保留約為 90%。

早期新能源汽車的三元鋰和磷酸鐵鋰電池循環(huán)次數(shù)平均在 1000 到 2000 次，使用壽命 5 到 8 年。

但隨著技術(shù)進(jìn)步，電池性能提升，近幾年的動(dòng)力電池平均壽命高于預(yù)期的 6 到 8 年。

比如特斯拉電池質(zhì)保 8 年不限公里數(shù)，比亞迪提供 8 年或 15 萬公里質(zhì)保。

電池容量衰減是物理原因?qū)е?，比如可循環(huán)鋰量降低、鋰與電解質(zhì)副作用消耗、鋰沉積造成內(nèi)阻增加等。

不同類型鋰電池衰減程度不同，當(dāng)電池容量衰減到新電池狀態(tài) 80%以下應(yīng)退役。

按壽命時(shí)間算，2 天充一次電可用 8 年；按行駛數(shù)算，平均一年開 12500 公里，每天 34 公里。

如果駕駛習(xí)慣良好，注意電池使用，不違規(guī)操作，超過 8 年是有可能的。