寶馬新能源汽車在智能駕駛方面特點鮮明，兼具豐富功能與出色體驗。它配備多樣的智能駕駛輔助系統(tǒng)，像自適應(yīng)巡航控制、自動泊車等，極大提升了駕駛的便利性與安全性。其硬件強大，擁有眾多傳感器、攝像頭和雷達(dá)，可實現(xiàn)全方位車輛感知。同時，車機系統(tǒng)不斷升級，人機互動順暢自然。此外，寶馬在研發(fā)測試投入巨大，針對不同環(huán)境與用戶需求持續(xù)優(yōu)化智能駕駛功能 。

寶馬新能源汽車智能駕駛輔助功能十分獨特，顯著提高了駕駛的舒適性與安全性。其中，主動式巡航定速能精準(zhǔn)且智能地識別并顯示與前車的距離，駕駛者可以根據(jù)實際情況輕松調(diào)節(jié)跟車距離以及最大行駛速度，并且這個功能常常會與車道偏離預(yù)警、車道保持輔助等功能默契配合，讓車輛在行駛過程中始終保持在合理的狀態(tài)。交通擁堵輔助功能也很實用，當(dāng)車速不超過 60km/h 且處于特殊工況下時即可啟用，這一功能大大減輕了駕駛者在擁堵路況下的駕駛壓力，讓駕駛不再那么疲憊。變道輔助功能在車速不低于 70km/h 且滿足特定道路條件時，駕駛者只需輕輕撥動轉(zhuǎn)向燈撥桿，車輛就能自動完成變道動作，不過一旦遇到危險路況，系統(tǒng)會及時停止操作，保障行車安全。自動泊車功能更是日常停車的好幫手，其倒車入庫和側(cè)方停車的完成率接近 100% ，為駕駛者解決了停車難題。

在硬件配置方面，寶馬新能源汽車展現(xiàn)出強大的實力。它配備了 5 個毫米波雷達(dá)、1 個前向三目攝像頭、1 個自動駕駛狀態(tài)檢測攝像頭、4 個環(huán)視攝像頭、12 個超聲波傳感器，總共 25 個傳感器，這些硬件如同車輛的“眼睛”和“耳朵”，能夠敏銳地感知周圍環(huán)境。處理信息的芯片采用 Mobileye EyeQ4，雖然在算力上可能與部分先進(jìn)芯片存在差距，但對于應(yīng)付 L2 級自動駕駛來說，算力是足夠的，并且與同級車相比，其功能更加全面。同時，寶馬還擁有駕駛員注意力監(jiān)控系統(tǒng)和電容感應(yīng)式方向盤，進(jìn)一步保障駕駛安全。

以具體車型來看，全新 BMW i3 搭載了第 8 代操作系統(tǒng)的 BMW iDrive，配合 12.3 英寸 +14.9 英寸一體式懸浮曲面屏，視覺效果震撼。智能個人助理采用全新可視化形象，使得人機互動變得自然又順暢。駕駛模式豐富多樣，有 COMFORT 模式、SPORT 模式、ECO PRO 模式等，可以滿足不同駕駛者的需求。自動駕駛輔助系統(tǒng) Pro 涵蓋前向碰撞預(yù)警及緊急制動輔助、限速識別輔助、變道盲區(qū)預(yù)警、交通擁堵輔助等諸多功能，有效降低了駕駛疲勞，提升了安全舒適性。自動泊車輔助系統(tǒng) Plus 包含 360°全景泊車影像和自動泊車入位等功能，讓停車不再是難事。此外，寶馬還集成了微信車載版，用戶通過語音指令就能滿足溝通需求，并且能與車機導(dǎo)航完美配合。寶馬電動 ix3 的自動輔助駕駛系統(tǒng)通過全車 8 個攝像頭、12 個超聲波雷達(dá)和 5 個毫米波雷達(dá)實現(xiàn)全方位車輛感知，功能模式多樣，無論是在市區(qū)復(fù)雜路況還是高速行駛時，都有著良好的表現(xiàn)，比如在 30km/h 時速以下的城市行駛中能自動跟車剎停等。

寶馬在研發(fā)測試方面的投入不遺余力。對全新 BMW 5 系長軸距版進(jìn)行了大量測試，動用全球 500 余輛測試車，總里程達(dá) 1000 萬公里，歷經(jīng)極熱極寒等各種極端環(huán)境測試。而且，針對中國用戶需求，寶馬對智能駕駛輔助和車內(nèi)數(shù)字功能進(jìn)行了優(yōu)化，讓產(chǎn)品更貼合用戶實際使用場景。

總的來說，寶馬新能源汽車在智能駕駛領(lǐng)域通過豐富的功能、強大的硬件配置、持續(xù)的研發(fā)投入以及貼合用戶需求的優(yōu)化，為駕駛者帶來了更可靠、安全且愉悅的駕駛體驗，在智能駕駛的賽道上展現(xiàn)出獨特的魅力與強勁的競爭力 。