比亞迪純電動(dòng)的續(xù)航能力提升可從多維度著手。車(chē)輛選擇方面，秦宋 DM-i、漢唐 DM-i 高端版本續(xù)航突出；充電盡量選慢充；駕駛時(shí)保持溫和習(xí)慣，依電量選合適模式，巧用動(dòng)能回收；技術(shù)上，全新刀片電池等技術(shù)助力續(xù)航提升，還有合理使用空調(diào)、規(guī)劃路線等也有積極作用。這些方面相互配合，能有效提升比亞迪純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航表現(xiàn) ，帶來(lái)更好的出行體驗(yàn)。

在充電策略上，慢充是提升續(xù)航的良策。它如同細(xì)水長(zhǎng)流，能讓電池在穩(wěn)定的環(huán)境中吸收電量，保持良好狀態(tài)，延長(zhǎng)電池使用壽命的同時(shí)，也為續(xù)航提供更穩(wěn)定持久的電能支持。

駕駛習(xí)慣對(duì)續(xù)航影響頗大。要摒棄急加速和急剎車(chē)的沖動(dòng)，平穩(wěn)控制油門(mén)，使車(chē)輛行駛更加順滑。電量充足時(shí)，選用 EV-ECO 模式，充分發(fā)揮純電驅(qū)動(dòng)的高效；電量較低時(shí)，切換至 HEV-ECO 模式，合理調(diào)配動(dòng)力。選擇“較大回饋”模式，在車(chē)輛減速時(shí)有效回收動(dòng)能，轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)。將 SOC 平衡點(diǎn)設(shè)置在 25%附近，確保車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

比亞迪在技術(shù)研發(fā)上不遺余力。全新刀片電池技術(shù)能量密度提升到 190Wh/kg，理論上換裝后車(chē)輛續(xù)航水平能提升約 3 成。還可能在磷酸鐵鋰基礎(chǔ)上添加錳材料，提升電池容量；采用縱置刀片電池辦法，讓電池布局更靈活，塞入更多單體電芯；優(yōu)化電池包設(shè)計(jì)，提升其容量與安全性。此外，優(yōu)化車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)，如 e 平臺(tái) 3.0 應(yīng)用 8 合 1 電驅(qū)系統(tǒng)，降低重量、體積和成本，提高續(xù)航能力；配備熱泵技術(shù)，提升冬季續(xù)航；改進(jìn)熱管理系統(tǒng)，提高中低速市區(qū)工況效率。

總之，提升比亞迪純電動(dòng)的續(xù)航能力，需要綜合考慮車(chē)輛選擇、充電方式、駕駛習(xí)慣和技術(shù)創(chuàng)新等多個(gè)方面。每個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，共同為車(chē)輛續(xù)航能力的提升貢獻(xiàn)力量，讓用戶(hù)的出行更加便捷、高效。