上汽大眾朗逸的安全性能較為出色，在主動和被動安全方面都有諸多可圈可點之處。在主動安全上，它全系標配 ABS、EBD、ASR、ESP 等技術，還有 TPR 胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，能自動感知潛在風險并提前預警。被動安全層面，其采用高強度車身結構，關鍵部位運用超高強度鋼材，搭配多個安全氣囊。憑借這些配置，朗逸能有效應對多種狀況，為駕乘人員保駕護航 。

主動安全技術方面，這些標配的系統(tǒng)協(xié)同工作，為行車安全提供了有力保障。防抱死制動系統(tǒng)（ABS）可在緊急制動時防止車輪抱死，確保車輛在制動過程中仍能保持一定的轉(zhuǎn)向能力，避免因車輪抱死而導致的失控和側滑；電子制動力分配系統(tǒng)（EBD）能根據(jù)車輛的載重情況和行駛狀態(tài)，自動合理分配前后輪的制動力，使車輛在制動時更加穩(wěn)定；制動輔助系統(tǒng)（BAS）則會在駕駛員緊急制動時，自動增加制動力，幫助車輛更快地停下來，縮短制動距離；車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）實時監(jiān)測車輛的行駛狀態(tài)，當檢測到車輛有側滑或失控的趨勢時，會自動對單個車輪進行制動，并調(diào)整發(fā)動機的輸出扭矩，使車輛恢復穩(wěn)定行駛。

TPR胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也發(fā)揮著重要作用，它能實時監(jiān)控輪胎氣壓，一旦發(fā)現(xiàn)胎壓異常，就會通過警示燈及時提醒駕駛員，讓駕駛員可以提前采取措施，避免因胎壓問題引發(fā)的爆胎等危險情況，保障行車安全。

再看被動安全層面，朗逸在車身結構設計上頗下功夫。采用模塊化設計結合高強度鋼板材料、粘結技術和激光焊接工藝，不僅提高了車身的穩(wěn)定性和抗撞性，還減輕了車身重量，提升了燃油經(jīng)濟性。這種堅固耐用的車身結構，在遭遇碰撞沖擊時，能夠有效分散和吸收碰撞能量，為車內(nèi)乘員提供一個相對安全的生存空間。

安全氣囊方面，朗逸的配置也十分豐富。全系標配主/副駕駛安全氣囊，中配車型加配側氣簾，高配車型更是配備了前/后頭部氣囊氣簾，為車內(nèi)人員提供了全方位的保護。當車輛發(fā)生碰撞時，這些安全氣囊會在瞬間彈出，與安全帶協(xié)同工作，大大降低車內(nèi)人員受到的傷害。

從實際的碰撞測試結果來看，朗逸的安全性能表現(xiàn)也非常優(yōu)秀。19款車型在CNCAP的碰撞測試中獲得五星評級，綜合得分率為82%，其中乘員保護得分率高達92.8%，行人保護得分率為79.3%，主動安全得分率更是達到了99.1%。這表明朗逸不僅能夠很好地保護車內(nèi)乘員的安全，在行人保護方面也有著不錯的表現(xiàn)。

上汽大眾朗逸在安全性能上確實表現(xiàn)出色。主動安全技術為預防事故提供了多重保障，而被動安全方面的出色設計和豐富配置，能在事故發(fā)生時最大程度降低人員傷亡和損失。無論是日常城市通勤還是長途駕駛，朗逸都能讓駕乘人員感受到安心與可靠。