豐田和本田在智能化配置上難分高下，二者各有優(yōu)勢。本田的 Honda Sensing 安全超感系統(tǒng)功能多樣，擁有獨有的 LaneWatch 盲點顯示系統(tǒng)，還能進行交通標識智能識別；在自動駕駛技術(shù)層面已實現(xiàn) L3 級。而豐田的 Toyota Safety Sense 智行安全系統(tǒng)升級到 2.0 版本后，新功能加入且 DRCC 升級為全速域，預碰撞系統(tǒng) 15km/h 即可開啟。具體誰更具優(yōu)勢，要結(jié)合實際需求與場景判斷 。

先看看本田的Honda Sensing安全超感系統(tǒng)，以雅閣為例，其包含了ADAS、車道保持輔助等諸多高科技配置。通過毫米波雷達，雅閣能夠?qū)崿F(xiàn)全速域跟車巡航，為駕駛者帶來更加輕松的駕駛體驗。而那獨有的LaneWatch盲點顯示系統(tǒng)，更是一大亮點，它能擴展車輛右后方的視野，讓駕駛者對車輛周邊的情況一目了然。該系統(tǒng)在雅閣混動版全系標配，部分入門款高配車型也有搭載，這種貼心的配置在豐田凱美瑞頂配車型上都難尋蹤跡。此外，本田在自動駕駛技術(shù)方面已經(jīng)實現(xiàn)了L3級自動駕駛，這無疑展示了其在智能化進程中的卓越成就。

再瞧瞧豐田的Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，升級到2.0版本后，新加入的LTA車道循跡輔助功能，進一步提升了車輛在車道內(nèi)行駛的穩(wěn)定性。同時，DRCC升級為全速域，讓車輛在不同速度下都能更好地實現(xiàn)自適應(yīng)巡航。值得一提的是，豐田這套系統(tǒng)在15km/h時就可開啟預碰撞功能，相比一些同類型系統(tǒng)，其預碰撞系統(tǒng)的可用速度范圍更廣，在應(yīng)對復雜路況時，能更早地為駕駛者提供安全保障。并且該系統(tǒng)在卡羅拉等中高端車型上均有搭載，使得更多消費者能夠享受到智能化帶來的便利與安全。

從整體車型的對比情況來看，本田在功能的豐富性和多樣性上確實有著不錯的表現(xiàn)，例如其交通標識智能識別功能以及獨特的LaneWatch盲點顯示系統(tǒng)，為駕駛者提供了更多維度的信息和便利。而豐田在預碰撞系統(tǒng)的可用速度范圍以及部分車型上的全速域配置方面，展現(xiàn)出了自身的優(yōu)勢，能夠在更多場景下為車輛和駕乘人員保駕護航。

綜上所述，豐田和本田在智能化配置領(lǐng)域都展現(xiàn)出了強大的技術(shù)實力和創(chuàng)新能力。本田以豐富多樣的功能給駕駛者帶來全方位的便利體驗，豐田則憑借在關(guān)鍵安全配置上的速度優(yōu)勢以及全速域功能贏得市場青睞。很難簡單地判定誰在智能化配置上絕對領(lǐng)先，最終的選擇取決于消費者個人的實際需求和日常使用場景。如果你更看重功能的全面性和對細節(jié)的關(guān)注，本田或許更適合你；而如果你更在意安全配置在低速時的提前介入和全速域的穩(wěn)定性，那么豐田可能是更好的選擇 。