電動汽車維修后進行性能檢測可從以下方面著手。

首先是關(guān)鍵零部件檢測，如動力電池包、整車控制器、電驅(qū)系統(tǒng)等，檢測其絕緣性能和功能性，確保裝機無潛在安全和功能性隱患。

其次是整車高壓上電前，用絕緣電阻儀測試車輛直流母線與車架的絕緣電阻，電位均衡測試儀檢測導通電阻，滿足上電要求。

然后是上電后的整車絕緣電阻和絕緣驗證檢測，按國標法檢測是否在設(shè)計范圍內(nèi)，監(jiān)測絕緣監(jiān)測功能。車輛淋雨、涉水后要檢測絕緣性能衰減情況。

對于返修車輛，維修后要重新進行安規(guī)性能檢測。還要檢測車輛充放電功能，包括快慢充充電及具有 OBC 放電功能的車輛的放電功能。

在檢測電池系統(tǒng)時，要進行電池容量測試，通過特定設(shè)備測量實際容量，確保符合設(shè)計要求。檢測內(nèi)阻以反映電池功率輸出能力和健康狀況。進行電池安全性檢測，包括過充、過放、短路等測試。

電機系統(tǒng)檢測包括效率測試、絕緣性能檢測、噪聲和振動檢測。

電控系統(tǒng)檢測要檢查控制器功能、故障診斷功能和通信功能。

整車性能檢測涵蓋續(xù)航里程、最高車速、加速性能、制動性能測試。

充電系統(tǒng)檢測包括兼容性、效率和安全性檢測。檢測方法有實驗室測試、道路測試和在線監(jiān)測。檢測設(shè)備多樣，如電池測試設(shè)備、電機測試設(shè)備、電控系統(tǒng)測試設(shè)備、整車性能測試設(shè)備和充電系統(tǒng)測試設(shè)備等。

在檢測動力電池管理系統(tǒng)時，實時監(jiān)測和采樣低單元電壓、總電壓、總電流和溫度等參數(shù)。常見故障有 CAN 系統(tǒng)通信故障、電壓異常故障、BMS 異常故障、溫度采集異常故障、絕緣故障、預充電故障、內(nèi)外電壓測量故障、無法充電故障等。

對于 CAN 系統(tǒng)通信故障，正常通信線路中 CANH 和 CANL 之間電壓約 1.5 伏特，偏差大則可能有故障。電壓異常故障可能是電池、線路終端采集、采集線保險絲或電路板問題。溫度異常故障可能是傳感器、連接或 BMS 硬件問題。絕緣故障多由短接導致，可通過多種方法診斷。內(nèi)/外總電壓故障檢測要確認總壓采集線連接和高壓回路連接是否正常，以及是否為高壓板故障。預充電故障可能是外部高壓元件、主板、主保險或預充電阻、高壓板外部總壓問題。無法充電可能是充電器和主板連接、本身問題、BMS 故障或充電保險絲故障。

高壓電維修檢測操作要注意維修人員需專業(yè)訓練，高壓線束和零部件有警示，故障時勿隨意改動，檢測維修前遵守安全措施，如戴絕緣手套、拆下維修塞并放置好，等待電容放電完畢，檢查絕緣手套，勿攜帶金屬物品，檢測端子電壓為 0，用絕緣膠帶絕緣裸露端子，緊固螺栓至規(guī)定扭矩，設(shè)置警示標牌。

電動汽車動力性能試驗要滿足車輛狀態(tài)、環(huán)境和道路條件。試驗前車輛應按要求加載，輪胎氣壓、潤滑油粘度等符合規(guī)定，照明等設(shè)備關(guān)閉，儲能系統(tǒng)充到最大值且清潔。環(huán)境溫度、氣壓、風速、濕度等要適宜，道路應干燥、平整、干凈且有良好附著系數(shù)。試驗項目眾多，包括 30 分鐘最高車速試驗、最高車速試驗、加速性能試驗、爬坡車速試驗、坡道起步能力試驗等。試驗儀器有車速表和里程表，要按規(guī)程為蓄電池充電、設(shè)定里程表并預熱車輛。試驗順序有規(guī)定，每項試驗開始時蓄電池荷電狀態(tài)不同。試驗方法也有詳細要求，如 30 分鐘最高車速試驗、最高車速試驗、蓄電池放電、加速性能試驗、爬坡車速試驗、坡道起步能力試驗等都有具體步驟和計算公式。