標(biāo)致雪鐵龍未來的發(fā)展戰(zhàn)略包括多方面。

電動化方面，從 2023 年起，雪鐵龍 80%的車型將是電動化車型，包括電動車與插電式混合動力車，其電動化戰(zhàn)略的核心是與東風(fēng)汽車合作開發(fā)的新平臺，基于此平臺生產(chǎn)的第一款車將于 2019 年上市。

品牌方面，DS 將獨立成為第三品牌，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)將梳理 DS、標(biāo)致和雪鐵龍品牌的定位，作出相應(yīng)的產(chǎn)品陣容調(diào)整，同時改進(jìn)定價策略。

產(chǎn)品陣容方面，未來全球產(chǎn)品陣容將具備更強(qiáng)的目標(biāo)性，更加貼近市場需求，當(dāng)前集團(tuán)總計擁有 45 款車型，到 2020 年將削減近一半，只留下 26 款。

市場拓展方面，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)將拓展中國等市場，到 2018 年扭虧為盈，營業(yè)利潤率達(dá)到 2%，2019 - 2023 再下個五年期間，營業(yè)利潤率將進(jìn)一步提高到 5%左右。

競爭能力方面，標(biāo)致雪鐵龍計劃升級其競爭能力，對旗下工廠進(jìn)行現(xiàn)代化改造，降低生產(chǎn)開支和庫存，繼續(xù)改革公司企業(yè)文化，以利潤為導(dǎo)向，實現(xiàn)“全球到達(dá)”從而盡快恢復(fù)盈利。

在宣布正式合并成立世界第四大汽車制造商之后，PSA - FCA 集團(tuán)未來生產(chǎn)的新車將有三分之二以上采用 PSA 平臺打造，其中約 260 萬輛小型車和部分緊湊型車將采用 EMP1(CMP)平臺，而 300 萬輛車將采用 EMP2 構(gòu)架，PSA 的架構(gòu)具備多個優(yōu)勢，可支持汽油、柴油或電氣化車型系統(tǒng)，快速響應(yīng)客戶需求。