長(zhǎng)安奔奔新能源安全性出色。它采用承載式車身，74個(gè)關(guān)鍵部位運(yùn)用高強(qiáng)度鋼板，打造堅(jiān)固車體。配備四通道ABS+EBD系統(tǒng)、多個(gè)安全氣囊，前防撞梁可潰縮吸能，多種碰撞測(cè)試的通過(guò)也驗(yàn)證了其被動(dòng)安全性能。同時(shí)，車道偏離預(yù)警等主動(dòng)安全配置助力不少。高性能剎車系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)等實(shí)用配置一應(yīng)俱全，B級(jí)車同款副車架等設(shè)計(jì)提升了車身穩(wěn)定性，全方位保障行車安全。

在車身結(jié)構(gòu)上，奔奔新能源的承載式車身設(shè)計(jì)是一大亮點(diǎn)。這74個(gè)運(yùn)用高強(qiáng)度鋼板的關(guān)鍵部位，分布在車架縱梁、橫梁、門檻等各處，猶如堅(jiān)固的堡壘一般，為車內(nèi)人員提供了堅(jiān)實(shí)可靠的防護(hù)。當(dāng)面臨外部沖擊時(shí)，這些高強(qiáng)度鋼板能夠有效分散和抵御能量，減少對(duì)車內(nèi)空間的侵入，最大程度保護(hù)駕乘者的安全。

四通道ABS+EBD系統(tǒng)與多個(gè)安全氣囊的組合，是其被動(dòng)安全性能的有力支撐。四通道ABS+EBD系統(tǒng)能夠在緊急制動(dòng)時(shí)，精準(zhǔn)地控制車輪的抱死情況，確保車輛在制動(dòng)過(guò)程中依然具備一定的轉(zhuǎn)向能力，避免車輛因失控而發(fā)生側(cè)滑或甩尾等危險(xiǎn)狀況。而多個(gè)安全氣囊則在關(guān)鍵時(shí)刻如同溫暖的懷抱，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，迅速?gòu)棾?，緩沖駕乘人員受到的沖擊力，降低受傷的風(fēng)險(xiǎn)。前防撞梁的可潰縮吸能設(shè)計(jì)更是巧妙，在碰撞瞬間，它通過(guò)自身的變形來(lái)吸收大量的碰撞能量，減緩車輛的減速過(guò)程，從而減輕對(duì)車內(nèi)人員的傷害。多種碰撞測(cè)試的通過(guò)，無(wú)疑是對(duì)這套被動(dòng)安全系統(tǒng)可靠性的權(quán)威認(rèn)證。

主動(dòng)安全配置方面，車道偏離預(yù)警等系統(tǒng)的加入，讓奔奔新能源在行駛過(guò)程中多了一雙“智慧之眼”。車道偏離預(yù)警系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)車輛是否偏離車道，一旦發(fā)現(xiàn)異常，便會(huì)及時(shí)提醒駕駛者，避免因駕駛者注意力不集中而導(dǎo)致的車道偏離事故。這種主動(dòng)干預(yù)的安全配置，將事故隱患扼殺在萌芽狀態(tài)，為行車安全增添了一份有力保障。

高性能剎車系統(tǒng)是車輛安全的重要保障。它能夠在緊急情況下迅速響應(yīng)，提供強(qiáng)大的制動(dòng)力，使車輛在短距離內(nèi)實(shí)現(xiàn)有效制動(dòng)，大大降低了事故發(fā)生的概率。倒車?yán)走_(dá)則是駕駛者在停車入庫(kù)時(shí)的得力助手，它通過(guò)探測(cè)車輛后方的障礙物，及時(shí)向駕駛者發(fā)出警示，讓倒車過(guò)程變得更加輕松和安全。

值得一提的是，奔奔新能源采用的B級(jí)車液壓圈梁式副車架以及頂蓋的四根橫梁設(shè)計(jì)。這種高級(jí)別的副車架提升了車身的整體穩(wěn)定性，讓車輛在行駛過(guò)程中更加平穩(wěn)，減少顛簸感。同時(shí)，也增強(qiáng)了車身的剛性，使得車輛在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況或突發(fā)狀況時(shí)，能夠保持良好的姿態(tài)，提升轉(zhuǎn)向響應(yīng)時(shí)間，為駕駛者帶來(lái)更精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)。即使在懸架壓縮到底的情況下，車身結(jié)構(gòu)件也不會(huì)發(fā)出異響，足見其車身結(jié)構(gòu)的扎實(shí)與可靠。

長(zhǎng)安奔奔新能源從車身結(jié)構(gòu)、被動(dòng)安全配置、主動(dòng)安全系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)以及底盤設(shè)計(jì)等多個(gè)方面，全方位地構(gòu)建起了一套完善的安全體系。無(wú)論是在日常駕駛還是面對(duì)突發(fā)狀況時(shí)，都能夠?yàn)轳{乘者提供可靠的安全保障，讓每一次出行都更加安心。