插電式混合動(dòng)力車的動(dòng)力性能相比傳統(tǒng)燃油車優(yōu)勢明顯。在加速上，它能讓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)同時(shí)發(fā)力，加速時(shí)間更短，如深藍(lán) S7、吉利銀河 L7 等；扭矩方面，電機(jī)可提供額外扭矩，讓車輛起步、加速更迅猛。并且，插混車因有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，整體動(dòng)力表現(xiàn)常優(yōu)于同級別燃油車。此外，滿電滿油時(shí)其續(xù)航里程也更長。這些優(yōu)勢讓插混車在動(dòng)力性能上更勝一籌。

具體來說，在加速性能上，傳統(tǒng)燃油車只能依靠發(fā)動(dòng)機(jī)來提供動(dòng)力，而插電式混合動(dòng)力車則擁有更多的“助力”。當(dāng)需要強(qiáng)勁加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，齊心協(xié)力推動(dòng)車輛前進(jìn)。這就好比兩個(gè)人一起推車肯定比一個(gè)人推得更快更輕松。就拿深藍(lán) S7、吉利銀河 L7 等車型舉例，它們在這種協(xié)同工作模式下，加速時(shí)間比同價(jià)位、同尺寸的燃油車要短很多，能夠讓駕駛者在瞬間體驗(yàn)到風(fēng)馳電掣般的快感，迅速超越前方車輛，在城市道路的頻繁啟停中也能更加從容不迫。

在扭矩方面，電機(jī)的特性使得插電式混合動(dòng)力車如虎添翼。電機(jī)能夠在瞬間輸出強(qiáng)大的扭矩，這為車輛的起步和加速提供了強(qiáng)大的原始動(dòng)力。想象一下，當(dāng)綠燈亮起，插混車憑借電機(jī)提供的額外扭矩，如同離弦之箭一般沖出去，那種起步的迅猛感是傳統(tǒng)燃油車難以比擬的。而且在加速過程中，電機(jī)持續(xù)穩(wěn)定地輸出扭矩，保證了車輛動(dòng)力源源不斷，即使在高速行駛時(shí)，也能輕松實(shí)現(xiàn)超車等動(dòng)作，動(dòng)力輸出毫無疲軟之感。

擁有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，無疑是插電式混合動(dòng)力車的一大“法寶”。這意味著它可以根據(jù)不同的駕駛場景和需求，靈活切換動(dòng)力模式，發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)各自的優(yōu)勢。在城市擁堵路段，純電模式安靜又節(jié)能；在需要高速行駛或者急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同工作，提供強(qiáng)大動(dòng)力。這種多樣化的動(dòng)力組合方式，使得插混車的整體動(dòng)力性能常常能夠超越同級別單純依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油車，甚至在某些情況下，還能在動(dòng)力上碾壓價(jià)格更高的豪華轎車，就像比亞迪唐 DM-i 等車型在實(shí)際駕駛中所展現(xiàn)的那樣，以出色的動(dòng)力表現(xiàn)讓駕駛者感受到越級的體驗(yàn)。

續(xù)航里程也是插電式混合動(dòng)力車的一大亮點(diǎn)。滿電滿油的狀態(tài)下，它能夠行駛更遠(yuǎn)的距離。以廣汽豐田威蘭達(dá)高性能版為例，滿電滿油續(xù)航可達(dá) 1152km，這是很多同級別燃油車難以企及的。對于那些喜歡長途旅行的駕駛者來說，不用擔(dān)心頻繁找加油站的困擾，一路暢行無阻。這種長續(xù)航能力不僅增加了出行的便利性，也拓寬了車輛的使用范圍。

綜上所述，插電式混合動(dòng)力車憑借其在加速、扭矩、動(dòng)力系統(tǒng)多樣性以及續(xù)航里程等多方面的優(yōu)勢，在動(dòng)力性能領(lǐng)域展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競爭力。它既融合了傳統(tǒng)燃油車的某些優(yōu)點(diǎn)，又充分發(fā)揮了電動(dòng)系統(tǒng)的長處，為駕駛者帶來了更加出色、全面的動(dòng)力體驗(yàn)，成為汽車動(dòng)力發(fā)展進(jìn)程中一顆璀璨的新星 。