新款電動車充電口的位置有變化。

早些年低價位電動車多把充電口布置在車頭進氣格柵，優(yōu)點是成本低，可利用水箱風(fēng)扇散熱，但缺點明顯，使用不便，易受損，不利防護和行人保護，如今除低價微型車外大多不再采用。

部分車型將充電口布置在前翼子板，解決了部分問題，增加模具和補強結(jié)構(gòu)會使成本增加，垂直車位體驗一般，側(cè)方車位充電便利。

目前最優(yōu)選擇是布置在后翼子板，安全性、易損性、使用便利性都較好，但有左右之分，各有優(yōu)勢。

不過，充電口位置還受充電機布置影響。

電動車有慢充和快充，慢充需車載充電機，其和相關(guān)線束電壓高，成本高，為保證安全需特殊設(shè)計。充電機體積不小，散熱需配備散熱器等，還會占用空間。從成本和空間考慮，充電機和充電口應(yīng)布置在一起。

對于采用高集成度電驅(qū)系統(tǒng)的車型，充電機位置取決于驅(qū)動形式，前驅(qū)車型充電機多在前機艙，充電口就近在前翼子板，后驅(qū)車型則充電口多在后翼子板，四驅(qū)車型看主驅(qū)動。

總之，電動車充電口位置因成本、電驅(qū)系統(tǒng)集成、車身尺寸等因素難統(tǒng)一