在日系車品牌中，馬自達(dá)、斯巴魯、雷克薩斯、英菲尼迪、豐田、本田、日產(chǎn)、三菱等在安全性能方面都表現(xiàn)出色。比如馬自達(dá)昂克賽拉采用熱成型鋼，ABC柱強(qiáng)度達(dá)1800兆帕；斯巴魯力獅A柱為7層鋼板鋼柱，還配備先進(jìn)安全技術(shù)；雷克薩斯和英菲尼迪作為高端品牌，安全層面也不含糊；豐田、本田、日產(chǎn)旗下不少車型安全測(cè)試成績(jī)優(yōu)異；三菱歐藍(lán)德也具備一定安全實(shí)力。這些品牌用實(shí)際表現(xiàn)詮釋著出色的安全性能。

馬自達(dá)一直以來(lái)都十分注重車輛的安全性能。以昂克賽拉為例，其采用的熱成型鋼讓 ABC 柱強(qiáng)度高達(dá) 1800 兆帕，這一高強(qiáng)度的設(shè)計(jì)在實(shí)際碰撞中有著卓越的表現(xiàn)，曾有追尾撞擊半掛時(shí) A 柱不變形的案例，為車內(nèi)駕乘人員提供了可靠的生存空間，極大程度保障了生命安全。這種對(duì)車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的極致追求，是馬自達(dá)安全理念的直接體現(xiàn)。

斯巴魯同樣在安全領(lǐng)域有著出色的造詣。力獅的 A 柱設(shè)計(jì)堪稱一絕，7 層鋼板鋼柱的構(gòu)造讓它在碰撞測(cè)試中表現(xiàn)出眾。不僅如此，斯巴魯獨(dú)特的全時(shí)四驅(qū)加上左右對(duì)稱的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，使得車輛重心更低，操控穩(wěn)定性大幅提升。這不僅在日常駕駛中能讓駕駛者更好地應(yīng)對(duì)各種路況，在突發(fā)緊急情況時(shí)，也能有效減少車輛失控的風(fēng)險(xiǎn)。而且，斯巴魯還配備了諸如預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等先進(jìn)的主動(dòng)安全技術(shù)，進(jìn)一步降低事故發(fā)生的概率。

雷克薩斯和英菲尼迪作為日系高端品牌，在安全方面自然不會(huì)掉以輕心。它們憑借著品牌的高定位和深厚底蘊(yùn)，在車輛安全性能的打造上投入頗多。從車輛的整體架構(gòu)設(shè)計(jì)，到各種先進(jìn)安全配置的搭載，都展現(xiàn)出了高端品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)。無(wú)論是在主動(dòng)安全還是被動(dòng)安全方面，都為消費(fèi)者提供了全方位的保障，讓駕乘者盡享舒適的同時(shí)，也能擁有滿滿的安全感。

豐田、本田、日產(chǎn)作為日系品牌中的第一陣營(yíng)，旗下眾多車型在安全性能上都有著出色的表現(xiàn)。例如豐田雷凌、凱美瑞、亞洲龍等車型，都搭載了豐富的安全配置。雷凌前臉設(shè)計(jì)獨(dú)特，不僅美觀，也在一定程度上有助于碰撞時(shí)的能量分散；凱美瑞和亞洲龍?jiān)诎踩珳y(cè)試中成績(jī)優(yōu)異，為消費(fèi)者所信賴。本田的雅閣、皓影、CR - V 等車型同樣表現(xiàn)不凡。雅閣在安全測(cè)試中拿下日系三劍客中的第一名，CR - V 配備了 Honda Sensing 安全系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了車輛的主動(dòng)安全性能。東風(fēng)日產(chǎn)天籟對(duì)安全著重投入，安全測(cè)試成績(jī)也十分不錯(cuò)。

廣汽三菱歐藍(lán)德采用家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，外觀硬朗大氣。在安全性能方面，它也具備一定的實(shí)力，為消費(fèi)者的出行保駕護(hù)航。其在車身結(jié)構(gòu)和安全配置上的精心布局，使得車輛在面對(duì)各種可能的碰撞情況時(shí)，都能最大程度地保護(hù)車內(nèi)人員的安全。

總之，這些日系品牌通過(guò)各自獨(dú)特的技術(shù)和設(shè)計(jì)理念，在安全性能方面都取得了不俗的成績(jī)。它們?cè)谲嚿斫Y(jié)構(gòu)強(qiáng)化、安全配置搭載以及主動(dòng)安全技術(shù)研發(fā)等多方面不斷努力，為消費(fèi)者提供了安全可靠的出行選擇，也在汽車安全領(lǐng)域樹立了良好的典范，讓消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)可以根據(jù)自己的需求和喜好，放心地選擇這些安全性能出色的日系品牌車型 。