水陸兩用車的工作原理是通過特殊密封、推進(jìn)系統(tǒng)以及一系列裝置，讓車輛兼顧陸地行駛與水上航行。它的底部密封以承受水壓，陸地上用輪胎行駛，和普通汽車無異；水面行駛時，有的拆除輪胎換浮筒，有的通過特殊車輪設(shè)計或配備專用推進(jìn)器如螺旋槳、噴水推進(jìn)器等提供動力。車身多為密封設(shè)計，部分還有浮力裝置來調(diào)節(jié)浮力，以此實現(xiàn)水陸兩棲。

具體來說，在陸地行駛模式下，水陸兩用車就如同日常所見的普通汽車或卡車。它依靠傳統(tǒng)的輪胎與地面接觸，通過發(fā)動機(jī)輸出動力，經(jīng)過傳動系統(tǒng)傳遞到車輪，驅(qū)動車輛前進(jìn)、轉(zhuǎn)向和制動。車輛的懸掛系統(tǒng)保證了行駛過程中的平穩(wěn)性，能夠適應(yīng)各種不同的路況，無論是平坦的公路還是略有起伏的鄉(xiāng)間小道，都能正常行駛 ，和普通汽車的駕駛感受與操作方式基本一致。

當(dāng)進(jìn)入水面行駛時，多種特殊設(shè)計開始發(fā)揮作用。浮力裝置是關(guān)鍵之一，比如一些車輛配備可充氣或可調(diào)節(jié)的氣囊，通過氣泵控制氣囊的充氣和放氣，改變氣囊的體積大小，進(jìn)而精準(zhǔn)調(diào)節(jié)車輛整體的浮力，使車輛能夠穩(wěn)定地漂浮在水面上。

車輪在此時也會有獨特的變化。部分水陸兩用車的車輪采用中空結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計本身就增加了一定的浮力。并且通過電機(jī)控制凸輪轉(zhuǎn)動，改變撥水板的伸出和縮回狀態(tài)。在水上行駛時，撥水板伸出，起到劃水的作用，輔助車輛前進(jìn)；而在陸地行駛時，撥水板縮回，不影響正常的行駛。

當(dāng)然，車身結(jié)構(gòu)的密封設(shè)計同樣不可或缺。它能夠有效防止水進(jìn)入車內(nèi)，確保車內(nèi)的電子設(shè)備、發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵部件不受水的侵蝕。就連排氣系統(tǒng)也經(jīng)過特殊的防水設(shè)計，以保障發(fā)動機(jī)在潮濕環(huán)境下依然能夠正常工作。

為了在水面上獲得足夠的推進(jìn)力，很多水陸兩用車會配備專門的水上推進(jìn)器，像螺旋槳或噴水推進(jìn)器等。螺旋槳通過高速旋轉(zhuǎn)，向后推動水流，從而產(chǎn)生向前的反作用力，推動車輛在水面上前進(jìn)；噴水推進(jìn)器則是通過將水吸入，然后高速噴出，以此獲得推進(jìn)力。同時，特殊的舵控系統(tǒng)能夠讓車輛在水中靈活地控制行駛方向，如同船舶一樣自由航行。

此外，一些水陸兩用車還會采用復(fù)合系統(tǒng)來實現(xiàn)水陸轉(zhuǎn)換。這個復(fù)合系統(tǒng)包含船舶舷外隔艙、水陸轉(zhuǎn)換裝置、水上推進(jìn)裝置以及陸地輪胎等多個部分。當(dāng)車輛從陸地轉(zhuǎn)移到水面時，水陸轉(zhuǎn)換裝置發(fā)揮重要作用，它由支架、橋架、梁、泵等組成，幫助車輛平穩(wěn)地過渡到水上行駛狀態(tài)。

總之，水陸兩用車巧妙地融合了陸地行駛和水上航行所需的多種技術(shù)與裝置。從車身密封、浮力調(diào)節(jié)到推進(jìn)系統(tǒng)的切換，每一個環(huán)節(jié)都經(jīng)過精心設(shè)計，讓車輛能夠在陸地與水面兩種截然不同的環(huán)境中自由穿梭，為人們帶來了獨特而便利的出行體驗 。