通常情況下，汽車價格越高，其 NVH 性能往往越好。汽車 NVH 涵蓋噪聲、振動和聲振粗糙度，是衡量駕乘舒適度的關鍵指標。廉價車受成本限制，在 NVH 方面投入有限，噪音和異響較多；而價格較高的汽車，制造商通常愿意投入更多資源，比如約 20%的研發(fā)費用用于解決 NVH 問題，采用更好的材料和工藝，實現更好的隔音、減振效果，為用戶帶來更靜謐舒適的體驗 。

從材料選用上看，價格高昂的汽車常常會大面積使用高質量的隔音材料，像高級的吸音棉、隔音玻璃等。這些材料能夠高效地阻隔外界噪音的傳入，比如一些豪華品牌車型，其車窗采用的雙層或多層隔音玻璃，能極大程度地削弱外界的嘈雜聲，讓車內宛如一個寧靜的小世界。同時，在發(fā)動機艙、底盤等容易產生噪音和振動的部位，也會使用更優(yōu)質的減振材料和密封材料，減少發(fā)動機運轉時產生的振動以及路面?zhèn)鬟f上來的震動感。

而在工藝制造方面，高價車的生產工藝更為精細。制造商在車輛的整體結構設計上會進行優(yōu)化，減少共振點的產生，讓車輛在行駛過程中更加平穩(wěn)安靜。并且，對于各個零部件的裝配精度要求極高，確保零件之間的連接緊密且精準，避免因部件松動而產生額外的噪音和振動。相比之下，廉價車由于成本約束，在工藝上難以達到如此高的標準，細微的瑕疵可能就會導致在行駛中出現各種噪音問題。

以一些具體車型為例，凱迪拉克CT6以卓越的NVH表現榮登榜首，實測靜謐性達到52.3分貝，奔馳GLE等豪華車型也都有著出色的NVH性能，車內環(huán)境安靜舒適，讓駕乘者能盡情享受旅途。北京現代第五代勝達作為一款相對價格適中的車型，通過大廠的重視和一系列措施，如使用大量隔音材料、13項靜音優(yōu)化工程等，在怠速時車內噪音低至35分貝左右，也取得了不錯的NVH成績。但一些價格較低的車型，由于資源投入不足，在NVH性能上就難以與它們相媲美。

綜上所述，汽車價格與NVH性能之間存在著較為緊密的聯(lián)系。價格較高的汽車憑借更多的資源投入、更好的材料和更精細的工藝，能夠為用戶打造出更出色的NVH性能，帶來更優(yōu)質的駕乘體驗。而隨著汽車市場的發(fā)展，消費者也逐漸意識到NVH性能的重要性，這也促使汽車制造商在不同價位的車型上不斷優(yōu)化NVH性能，以滿足消費者日益增長的需求 。