在能源智能控制方面處于領(lǐng)先地位的汽車(chē)品牌有不少。

首先是新能源領(lǐng)域，理想和小鵬以 643 分并列主流新能源汽車(chē)榜首，極氪、AITO、特斯拉、深藍(lán)零跑和廣汽埃安等品牌得分也高于平均水平，不過(guò)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量高的比亞迪處于平均得分之下。蔚來(lái)在豪華新能源汽車(chē)中位居第一。

在傳統(tǒng)能源汽車(chē)中，奔馳排名豪華傳統(tǒng)能源汽車(chē)第一，林肯和寶馬次之。主流傳統(tǒng)能源汽車(chē)?yán)铮I(lǐng)克排名第一，坦克和廣汽傳祺分列二、三位。

就具體車(chē)型來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克 07 EM-P Halo 版的車(chē)內(nèi)設(shè)備科技感滿(mǎn)滿(mǎn)，運(yùn)算速度領(lǐng)先，支持多種連接方式和后排互聯(lián)。海豹 07 DM-i 搭載的 DiLink100 智能座艙系統(tǒng)符合品牌經(jīng)典但略缺創(chuàng)新。本田雅閣 e:PHEV 的中控屏能滿(mǎn)足日常使用。大眾帕薩特新能源在智能座艙的功能豐富度上相對(duì)較弱。

在智能駕駛方面，領(lǐng)克 07 EM-P 標(biāo)配實(shí)用的 L2 級(jí)智能駕駛輔助功能。海豹 07 DM-i 也有多項(xiàng)輔助駕駛功能。本田雅閣 e:PHEV 的表現(xiàn)出色。大眾帕薩特新能源僅擁有一些基礎(chǔ)功能。

比亞迪旗下高端品牌仰望，在整車(chē)智能方面表現(xiàn)出色。比如車(chē)載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)能與車(chē)輛高度協(xié)同，車(chē)載遠(yuǎn)近紅外夜視系統(tǒng)提升行車(chē)視野輔助，全場(chǎng)景車(chē)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)保障通信與救援需求。同時(shí)，其在智能駕駛和智能座艙方面也達(dá)到行業(yè)一流水平。

吉利在新能源技術(shù)多元化布局上表現(xiàn)突出。在純電領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主可控的三電供應(yīng)生態(tài)，混動(dòng)領(lǐng)域的雷神電混平臺(tái)技術(shù)先進(jìn)，還有甲醇汽車(chē)技術(shù)。在汽車(chē)智能化方面，吉利具備全棧自研能力。