L2輔助駕駛的成本高低不一，大致在幾千元到幾十萬元區(qū)間。其成本涵蓋硬件與軟件兩部分，硬件包含傳感器等，軟件有算法開發(fā)等費(fèi)用。不同品牌、車型、配置以及芯片算力、傳感器配置等因素，都會(huì)造成成本差異。像宏景智駕、大疆車載、毫末智行等推出的不同方案，成本從2000元到15000元不等。整體而言，多種因素交織讓其成本跨度較大 。

具體來說，硬件方面的傳感器、控制器、執(zhí)行器等，其品質(zhì)和數(shù)量不同會(huì)極大影響成本。例如高精度的毫米波雷達(dá)與普通的相比，價(jià)格差距明顯，攝像頭的清晰度、像素高低也會(huì)造成成本波動(dòng)。高性能的控制器能夠更快速精準(zhǔn)地處理各種數(shù)據(jù)，自然成本更高；而執(zhí)行器的質(zhì)量和可靠性不同，也在成本上有所體現(xiàn)。

軟件部分的自動(dòng)駕駛算法和系統(tǒng)開發(fā)費(fèi)用同樣不容小覷。優(yōu)秀的算法需要大量的研發(fā)投入，經(jīng)過無數(shù)次的測(cè)試和優(yōu)化，才能實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的路況識(shí)別、決策規(guī)劃等功能。一些品牌為了提升輔助駕駛的安全性和智能性，會(huì)投入巨額資金用于算法開發(fā)，這部分成本也會(huì)分?jǐn)偟阶罱K的產(chǎn)品價(jià)格中。

不同品牌在L2輔助駕駛成本上也呈現(xiàn)出較大差異。自主品牌往往通過優(yōu)化算法、選用合適的芯片與傳感器等方式，實(shí)現(xiàn)成本可控，為消費(fèi)者提供更具性價(jià)比的方案。像宏景智駕基于單顆地平線J3芯片打造的行泊一體解決方案，成本在2000 - 3000元，適合10萬出頭的車型，讓更多消費(fèi)者能夠享受到L2輔助駕駛帶來的便利。而一些豪華品牌，可能為了追求極致的性能和更高的安全性，采用更先進(jìn)的技術(shù)和更高端的硬件配置，其L2輔助駕駛的成本可能會(huì)達(dá)到數(shù)萬元甚至更高。

此外，芯片算力也是影響成本的關(guān)鍵因素之一。高算力的芯片能夠更快速地處理大量的傳感器數(shù)據(jù)，支持更復(fù)雜的算法運(yùn)行，從而提供更高級(jí)的輔助駕駛功能，但這類芯片價(jià)格昂貴。例如英偉達(dá)的一些高性能芯片，應(yīng)用在汽車輔助駕駛系統(tǒng)中，會(huì)大幅提升系統(tǒng)的成本。相反，一些算力相對(duì)較低的芯片，雖然成本較低，但在功能實(shí)現(xiàn)和處理速度上可能會(huì)有所限制。

傳感器配置同樣對(duì)成本有著重要影響。激光雷達(dá)作為一種高精度的傳感器，能夠提供非常詳細(xì)的環(huán)境信息，但價(jià)格高昂。部分車企為了降低成本，減少激光雷達(dá)的使用，通過提升視覺算法能力，增強(qiáng)攝像頭等其他傳感器的作用來彌補(bǔ)。像毫末智行就在視覺能力上取得突破，減少對(duì)激光雷達(dá)等高成本傳感器的依賴，同時(shí)借助先進(jìn)的大模型和大數(shù)據(jù)技術(shù)，不僅實(shí)現(xiàn)了成本降低，還提升了性能，其3000元的版本就能實(shí)現(xiàn)高速、城市快速路的無圖NOH和短距離記憶泊車等功能。

綜上所述，L2輔助駕駛成本受到多方面因素的綜合影響，從硬件到軟件，從芯片算力到傳感器配置，各個(gè)環(huán)節(jié)的不同選擇都會(huì)導(dǎo)致成本產(chǎn)生較大的差異。消費(fèi)者在購車時(shí)，可以根據(jù)自己的需求和預(yù)算，綜合考量這些因素，選擇適合自己的L2輔助駕駛配置。