在智能化方面吉利做得更優(yōu)。在智能駕駛領(lǐng)域，吉利星睿大模型與DeepSeek深度融合實現(xiàn)技術(shù)突破，擁有全棧自研的星睿智算AI平臺和“智能汽車全域AI”技術(shù)體系，而比亞迪在軟件和模型自主研發(fā)與深度整合上存在差距。從用戶體驗看，吉利響應(yīng)速度快、指令解析準確率高，還有情感化服務(wù)等，比亞迪在這方面稍顯不足。由此可見，吉利在智能化方面表現(xiàn)更為突出 。

具體來看，吉利星睿大模型與DeepSeek深度融合所帶來的技術(shù)突破意義非凡。在車控和主動交互端側(cè)大模型性能上有顯著提升，這一提升直接體現(xiàn)在其強大的功能實現(xiàn)上，能夠準確調(diào)用約2000個車載接口。如此龐大數(shù)量的接口調(diào)用能力，意味著車輛的各個部件和功能都能更緊密地協(xié)同工作，為智能駕駛的實現(xiàn)提供了堅實的底層支撐。全棧自研的星睿智算AI平臺更是吉利智能化發(fā)展的“秘密武器”，它為整個智能駕駛系統(tǒng)提供了高效且穩(wěn)定的運算支持，保證了各種復(fù)雜算法和數(shù)據(jù)處理能夠快速準確地完成。“智能汽車全域AI”技術(shù)體系則從宏觀層面整合了車輛的各種智能功能，讓智能駕駛不再是單一功能的孤立運作，而是形成一個有機的整體。

反觀比亞迪，其“天神之眼”硬件配置雖然可圈可點，展現(xiàn)出了一定的科技實力。然而，在軟件和模型自主研發(fā)與深度整合方面，相較于吉利確實存在差距。軟件和模型作為智能駕駛的“大腦”，其自主研發(fā)和深度整合程度直接影響著智能駕駛的智能化水平和發(fā)展?jié)摿?。缺乏深度的自主研發(fā)與整合，可能導致在面對復(fù)雜路況和多樣化需求時，智能駕駛系統(tǒng)的應(yīng)對能力受限。

在用戶體驗方面，吉利的優(yōu)勢同樣明顯。響應(yīng)速度提升40%，指令解析準確率高達98.7%，這意味著用戶發(fā)出的指令能夠迅速且準確地被車輛接收和執(zhí)行，極大地提升了駕駛的便捷性和流暢性。不僅如此，吉利還為用戶帶來了情感化服務(wù)和多模態(tài)交互功能，使駕駛過程不再僅僅是簡單的操控車輛，而是一種充滿情感交流和多樣化互動的體驗。相比之下，比亞迪在用戶體驗深度和個性化方面的不足，使得用戶在享受智能駕駛服務(wù)時，難以獲得像吉利那樣豐富且貼心的感受。

另外，吉利計劃3月初發(fā)布AI智能化戰(zhàn)略布局，目標是成為智能汽車AI科技引領(lǐng)者，并將高階智能功能普及到主流車型。這一戰(zhàn)略布局無疑展現(xiàn)了吉利在智能化道路上的雄心壯志，也為其在與比亞迪等對手的智能駕駛對決中增添了更多的競爭力。通過將高階智能功能普及到主流車型，吉利能夠讓更多消費者享受到先進的智能化技術(shù)，進一步擴大其在智能化市場的影響力。

綜上所述，無論是從智能駕駛的技術(shù)研發(fā)、用戶體驗，還是未來的戰(zhàn)略布局來看，吉利在智能化方面都展現(xiàn)出了更為出色的實力和發(fā)展?jié)摿?，在與比亞迪的智能化競爭中占據(jù)上風，更為汽車智能化領(lǐng)域的發(fā)展描繪了一幅充滿希望的藍圖 。