天津一汽夏利曾經的市場占有率非常高。

在 2000 年前后，夏利在出租車市場的份額高達 40%左右，在北京更是高達 70%。

夏利作為我國最早的轎車自主品牌之一，曾連續(xù) 18 年位居國民經濟型轎車銷量第一。

2004 年，一汽夏利產量突破 100 萬輛，成為國內首個產量破百萬的自主轎車品牌，其市場占有率一度高達 40%，成為中國汽車行業(yè)的“龍頭老大”。

然而，后來由于多種原因，夏利逐漸沒落。比如品牌塑造不力、產品創(chuàng)新能力不足、營銷能力不強，對國內汽車市場認識和前瞻研究不夠，自身產品開發(fā)、營銷能力和意識、品牌塑造能力不強等，導致在經濟型轎車市場快速萎縮的背景下，產品升級和結構調整的步伐未能跟上汽車市場消費升級快速變化的需求，產銷規(guī)模、盈利能力均出現較大幅度下降。

加之企業(yè)經營發(fā)展受限于一汽集團制約，沒有了獨立的決定權，被釘在了經濟型低端市場上，最終在激烈的市場競爭中敗下陣來。