吉利博越 Pro 動力系統(tǒng)具有多方面優(yōu)勢。

首先，其搭載的 1.5T 渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，配合 7DCT 雙離合變速器，最大功率為 190 馬力（140 千瓦），峰值扭矩為 300 牛·米，電機響應及時，渦輪介入早，1500rpm 即可輸出最大扭矩，有很強的推背感。

其次，新增的 MHEV 輕混系統(tǒng)，包括 48V 電池、BSG 電機、DCDC 直流電壓轉(zhuǎn)換器，能實現(xiàn)制動回收和電機扭矩疊加，使得油耗降低，工信部油耗為 6.4L/100km，實際使用中也能達到這一數(shù)字，原因在于自動啟停功能、輕混系統(tǒng)的滑行模式和制動回收以及經(jīng)濟的動力總成。

再者，BSG 電機彌補了小排量渦輪增壓發(fā)動機低扭的不足，動力響應迅速，在 30 - 100km/h 速度區(qū)間能滿足動力響應和絕對動力需求，不過速度超過 100km/h 后絕對動力略顯疲軟，更適合城市代步。

還有，博越 Pro 搭載的博格華納第五代電液式四驅(qū)系統(tǒng)，前后輪最大扭矩分配比可達 50:50，輸出給后軸扭矩最大可達到 1050N·m，在通過滑輪組、交叉軸、S 形彎道等復雜路況時表現(xiàn)出色，能迅速調(diào)整動力分配，幫助車輛輕松通過。

此外，1.8TD 發(fā)動機曾兩次榮獲“中國心十佳發(fā)動機”稱號，是吉利汽車第一款增壓直噴發(fā)動機，也是第一款升級國 6b 機型，最大功率 135kW，最大扭矩 300N·m，動力強勁，響應及時，NVH 表現(xiàn)卓越，經(jīng)濟性出色。7DCT 變速箱是吉利汽車第一款濕式雙離合自動變速器，也是首個出口至歐洲的變速箱產(chǎn)品，擁有 0.2s 極速換擋，高達 97%的傳輸效率，連續(xù)兩年榮獲“世界十佳變速器”的殊榮。