F4方程式賽車搭載吉利的2.0L直列4缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，有著諸多特點(diǎn)。它最大功率可達(dá)160馬力左右，最大扭矩20.96 (kg.f/m)DIN，能為車重僅約630公斤（含車手）的賽車提供可觀的推重比，使直線加速車速提升快。并且，這款發(fā)動機(jī)是第二款通過國際汽聯(lián)認(rèn)證的F4賽車發(fā)動機(jī)，還是唯一一款歐洲之外的品牌，基于出色表現(xiàn)獲國際汽聯(lián)向多國錦標(biāo)賽推薦 。

這臺發(fā)動機(jī)采用直列四缸的布局形式，結(jié)構(gòu)緊湊合理，在有限的賽車空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了高效的布置，為賽車整體的輕量化和操控穩(wěn)定性奠定了基礎(chǔ)。16氣門的設(shè)計(jì)，則讓發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣和排氣過程更加順暢高效，空氣的進(jìn)出有序且充分，從而保證了發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間都能有良好的油氣混合比例，進(jìn)而為賽車輸出穩(wěn)定而強(qiáng)勁的動力。

自然吸氣的進(jìn)氣方式，賦予了發(fā)動機(jī)線性的動力輸出特性。不同于渦輪增壓發(fā)動機(jī)在特定轉(zhuǎn)速區(qū)間會出現(xiàn)的動力爆發(fā)，自然吸氣發(fā)動機(jī)從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速，動力輸出循序漸進(jìn)，細(xì)膩而平穩(wěn)。這使得車手在駕駛過程中，能夠更加精準(zhǔn)地控制動力輸出，無論是在直線加速還是彎道操控時(shí)，都能更好地把握車輛的速度和行駛狀態(tài)，做出更為精確的駕駛動作。

此外，它動力166(ch) DIN 的數(shù)據(jù)，充分展示了其在動力性能方面的實(shí)力。這樣的動力輸出，配合賽車本身優(yōu)秀的輕量化設(shè)計(jì)以及出色的底盤調(diào)校，使得F4方程式賽車在賽道上能夠展現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭力。無論是在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，還是在彎道中的靈活性，都得益于這臺發(fā)動機(jī)的出色表現(xiàn)。

總的來說，F(xiàn)4方程式賽車搭載的吉利2.0L直列4缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，憑借其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、線性的動力輸出、可靠的動力性能以及國際認(rèn)可的品質(zhì)，成為了F4賽車在賽道上風(fēng)馳電掣的強(qiáng)大心臟，為車手們提供了可靠且出色的動力支持，助力他們在賽場上盡情追逐速度與激情 。