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奔馳 GLC63 與同級(jí)別車型相比有何優(yōu)勢(shì)

奔馳 GLC63 與同級(jí)別車型相比優(yōu)勢(shì)明顯。

外觀上，它采用直瀑式中網(wǎng)，配合 AMG 套件，顯得豪華沉穩(wěn)，輪圈飽滿，車尾方形排氣設(shè)計(jì)加擴(kuò)散器更顯夸張。

內(nèi)飾方面，運(yùn)動(dòng)方向盤和細(xì)節(jié)處的 AMG 標(biāo)識(shí)點(diǎn)綴，用料精致。

動(dòng)力上，4.0T V8 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩達(dá) 650Nm，雖然馬力數(shù)值上不如寶馬 X3 M 雷霆版的 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，但扭矩平臺(tái)廣闊，排氣噪音更令人興奮，低扭儲(chǔ)備好，日常駕駛加速感足。

底盤方面，前后多連桿獨(dú)立懸架，懸架調(diào)校偏軟，轉(zhuǎn)彎重心轉(zhuǎn)移幅度較大，但輪胎抓地力不錯(cuò)。

與寶馬 X3 M 雷霆版相比，奔馳 GLC63 賽道上懸掛初期稍柔和，重心偏移多，但輪胎附著力好。在面對(duì)更多低速彎道的賽道時(shí)更有優(yōu)勢(shì)，日常駕駛舒適性和親和力也更強(qiáng)。而寶馬 X3 M 雷霆版在賽道上表現(xiàn)更穩(wěn)定，動(dòng)力后置輸出，推背感強(qiáng)。在制動(dòng)測試中，寶馬 X3 M 雷霆版憑借輪胎、制動(dòng)卡鉗等因素，制動(dòng)距離更短。在麋鹿測試中，X3 M 雷霆版懸架調(diào)節(jié)出色，成績更好，但奔馳 GLC63 也表現(xiàn)出色。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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