新能源補貼政策對新能源汽車市場份額有著多方面的積極影響。

首先，補貼政策提升了續(xù)航里程補貼門檻，促使車企對車型進(jìn)行更新?lián)Q代和技術(shù)升級，像續(xù)航里程小于 250 公里的車型，不少通過提升配置達(dá)到更高的續(xù)航里程以獲取補貼。

其次，補貼政策調(diào)整了補貼金額和補貼對象，使得部分 A00 級車和 A0 級車把續(xù)航里程做到 250 - 300 公里之間獲取補貼，部分 A0 級車和 A、B 級車把續(xù)航里程做到 400 公里以上以爭取最大補貼額度。

再者，補貼政策對能量密度和電耗的要求，推動了車企在電池技術(shù)和整車集成技術(shù)方面的創(chuàng)新，促使企業(yè)不斷提升技術(shù)水平。

另外，補貼政策調(diào)整雖取消了地補對新能源汽車的補貼，但轉(zhuǎn)向?qū)Τ潆娀A(chǔ)設(shè)施建設(shè)和配套運營服務(wù)的支持，有利于解決車樁不匹配的問題，促進(jìn)新能源汽車市場的長遠(yuǎn)發(fā)展。

而且，補貼政策使得插電式混動車型優(yōu)勢凸顯，其補貼額度相對穩(wěn)定，成本控制較好，銷售區(qū)域更廣，對私人用戶更具吸引力，市場份額有望穩(wěn)步提升。

總之，新能源補貼政策通過一系列調(diào)整，引導(dǎo)新能源汽車市場朝著更健康、更可持續(xù)的方向發(fā)展，提升了新能源汽車的市場份額。