城市越野車的四驅(qū)系統(tǒng)主要有分時四驅(qū)、適時四驅(qū)和全時四驅(qū)這幾種類型。分時四驅(qū)可讓駕駛者依據(jù)路況手動切換兩輪或四輪驅(qū)動，兼顧日常與越野需求；適時四驅(qū)能智能化地根據(jù)路面和車輪轉(zhuǎn)速差自動調(diào)整扭矩分配，多應(yīng)用于城市SUV；全時四驅(qū)則始終保持四輪驅(qū)動，在各種路況下都能提供強大的牽引力和出色的穩(wěn)定性。這幾種四驅(qū)系統(tǒng)各有千秋。

分時四驅(qū)作為傳統(tǒng)的四輪驅(qū)動形式，結(jié)構(gòu)簡單且穩(wěn)定性高、堅固耐用。它通過分動器將變速器傳來的轉(zhuǎn)矩分配給前、后驅(qū)動橋。駕駛者可以在不同路況下，依據(jù)自身需求手動切換驅(qū)動模式。在日常城市道路行駛時，切換到兩輪驅(qū)動模式，能有效提高燃油經(jīng)濟性；當(dāng)遇到復(fù)雜路況，如雪地、泥濘路面或者越野路段時，切換至四輪驅(qū)動模式，車輛的通過性瞬間增強。不過，分時四驅(qū)在操作上相對麻煩一些，需要駕駛者根據(jù)實際情況做出準(zhǔn)確判斷并手動切換，而且在四驅(qū)模式下，通常不能在鋪裝良好的路面長時間行駛，否則可能對車輛造成損害。像一些經(jīng)典的硬派越野車，就常常配備分時四驅(qū)系統(tǒng)，以應(yīng)對各種極端路況。

適時四驅(qū)是較為智能化的四驅(qū)系統(tǒng)，它大多由行車電腦自動控制，沒有中央差速器。這種系統(tǒng)能夠依照路面情況以及車輪轉(zhuǎn)速差，自動調(diào)整前后軸的扭矩分配。一般情況下，車輛以兩輪驅(qū)動行駛，當(dāng)前輪出現(xiàn)打滑等情況時，系統(tǒng)會自動將一部分動力分配給后輪，增強車輛的通過性。適時四驅(qū)結(jié)構(gòu)簡單、成本較低，還能一定程度上減輕車輛重量，比較適合城市道路以及輕度越野的場景。但它也有局限性，后輪獲得的動力相對有限，在極端越野路況下，脫困能力較弱。許多城市SUV都采用這種四驅(qū)系統(tǒng)，為車主提供了較好的日常駕駛體驗以及應(yīng)對偶爾復(fù)雜路況的能力。

全時四驅(qū)系統(tǒng)讓車輛在行駛的任何時間，所有輪子都能獨立運動。該系統(tǒng)通常配有中間差速器，用于傳遞驅(qū)動扭矩和吸收前后車輪轉(zhuǎn)速差，始終保持四輪驅(qū)動狀態(tài)。不同車型的全時四驅(qū)系統(tǒng)在動力分配比例上各有不同，但無論何時，四個輪胎都時刻有動力。全時四驅(qū)在各種路況下都展現(xiàn)出強大的牽引力，車輛的起步、爬坡能力出色，在低速行駛時性能也很穩(wěn)定，尤其是在雪地和泥濘等濕滑道路上，能很好地保證車身穩(wěn)定。然而，全時四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，而且相對其他四驅(qū)系統(tǒng)，油耗也會偏高一些。不少高端汽車品牌都有自己標(biāo)志性的全時四驅(qū)技術(shù)，為車輛帶來卓越的操控性能和通過性能。

總之，這三種四驅(qū)系統(tǒng)在城市越野車上發(fā)揮著不同的作用。分時四驅(qū)給予駕駛者更多自主選擇的權(quán)利，在不同路況下靈活切換驅(qū)動模式；適時四驅(qū)智能化的特性，讓城市駕駛與輕度越野變得輕松便捷；全時四驅(qū)則以始終如一的強大動力和穩(wěn)定性，應(yīng)對各種復(fù)雜路況。消費者在選擇城市越野車時，可以根據(jù)自己的實際需求、駕駛習(xí)慣以及預(yù)算，來挑選配備合適四驅(qū)系統(tǒng)的車型，讓自己的出行更加順暢和精彩 。