未來(lái)技術(shù)有望大幅縮短電動(dòng)車(chē)充電時(shí)間。目前已有諸多相關(guān)研究和技術(shù)突破。

賓夕法尼亞州立大學(xué)研究出將電池加熱到 140 攝氏度可實(shí)現(xiàn) 10 分鐘充滿電，行駛 300 - 500 公里，不過(guò)該方案因存在風(fēng)險(xiǎn)暫無(wú)法量產(chǎn)。

起亞的 800V 超高速充電系統(tǒng)能在 14 分鐘將車(chē)輛電量從 30%充電至 80%，廣汽埃安超級(jí)快充電池技術(shù)能最快 8 分鐘充電 80%。

但目前超級(jí)快充樁普及面臨諸多難題，如中國(guó)電力基建無(wú)法滿足用電負(fù)荷需求，大電流方案對(duì)熱管理要求高且需更粗銅線，還得使用單獨(dú)變壓器，且快充樁安裝數(shù)量需嚴(yán)格計(jì)算控制。

韓國(guó)浦項(xiàng)科技大學(xué)研發(fā)出新型電池陽(yáng)極材料，能將充電時(shí)間縮短至 6 分鐘。華裔科學(xué)家李明博士研發(fā)的新型電池 3 分鐘就能充滿電，使用壽命長(zhǎng)達(dá) 20 年。欣旺達(dá)動(dòng)力科技的“閃充電池”破解了超級(jí)快充傷電池的難題。

未來(lái)技術(shù)在縮短電動(dòng)車(chē)充電時(shí)間上已取得顯著成果，但要實(shí)現(xiàn)廣泛應(yīng)用還需解決一些問(wèn)題，比如基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、成本控制、技術(shù)穩(wěn)定性等。相信隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，未來(lái)電動(dòng)車(chē)充電會(huì)越來(lái)越便捷高效