東風日產(chǎn)奇駿的懸掛系統(tǒng)舒適性不錯。它的懸掛調(diào)校偏向舒適，在過減速帶或坑洼路段時，能夠有效過濾路面顛簸，大幅減少車內(nèi)人員的顛簸感，讓行駛過程更加平穩(wěn)。此外，新奇駿采用日產(chǎn)與雷諾聯(lián)合開發(fā)的C底盤，前后懸都配備副車架，這種結構進一步提升了舒適性，無論是城市平坦路還是復雜越野路，都能良好適應，帶來舒適駕乘體驗 。

具體來看，前懸采用的麥弗遜式獨立懸架結構簡單、響應迅速，能夠快速地對路面的細微變化做出反應，將那些可能會傳遞到車內(nèi)的震動和沖擊化解在初始階段。在日常城市道路行駛中，面對路面上的小石子、不平整的補丁等，這套前懸系統(tǒng)能悄無聲息地將顛簸感弱化，讓車內(nèi)人員幾乎感受不到外界路面的干擾，仿佛行駛在一片絲滑的綢緞之上。

而后懸的多連桿結構則為車輛在復雜路況下提供了更穩(wěn)定的支撐和更細膩的減震效果。當車輛駛過較大的坑洼或者起伏路面時，多連桿后懸能夠精準地控制車輪的運動軌跡，確保輪胎與地面始終保持良好的接觸，避免車身出現(xiàn)大幅度的晃動和彈跳。這樣一來，車內(nèi)人員不會被突如其來的顛簸驚擾，依舊可以安穩(wěn)地坐在座位上，享受舒適的旅程。

并且，前后懸都配備的副車架起到了至關重要的作用。它就像是懸掛系統(tǒng)的“穩(wěn)定器”，不僅增強了懸掛系統(tǒng)的整體剛性，還能進一步過濾掉來自路面的震動和噪音。在經(jīng)過減速帶時，副車架協(xié)同懸掛系統(tǒng)一起工作，使得車輛通過時的動作干凈利落，不會有多余的晃動和余震，車內(nèi)人員只會感受到輕微的震動，幾乎可以忽略不計。

總的來說，東風日產(chǎn)奇駿憑借其精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)、先進的底盤結構以及合理的部件配置，為駕乘者營造了一個舒適的車內(nèi)環(huán)境，無論是日常通勤還是長途旅行，都能在不同路況下展現(xiàn)出出色的舒適性表現(xiàn)，為人們帶來愉悅的出行體驗。