鼓式剎車的制動(dòng)效果受踏板狀態(tài)、安裝方式、剎車片、剎車轂、二者同心度及剎車片摩擦系數(shù)等多種因素影響。踏板彎曲會(huì)縮短力臂，降低制動(dòng)力放大作用；安裝不正確，制動(dòng)力二次放大效果差；剎車片磨損、剎車轂不平整、二者不同心，都會(huì)影響制動(dòng)力傳遞與接觸面積；而剎車片摩擦系數(shù)低，也會(huì)顯著削弱制動(dòng)效果。諸多方面相互關(guān)聯(lián)，共同影響鼓式剎車的制動(dòng)表現(xiàn) 。

具體而言，踏板作為制動(dòng)系統(tǒng)的操控起始點(diǎn)，其狀態(tài)至關(guān)重要。一旦踏板因碰撞或撞擊發(fā)生彎曲，力臂的有效長(zhǎng)度便會(huì)縮短。這就如同杠桿原理被打破，原本能夠輕松放大制動(dòng)力的機(jī)制受到阻礙，制動(dòng)力放大作用大幅降低，使得駕駛員在踩踏踏板時(shí)，無(wú)法獲得預(yù)期的制動(dòng)效果。

安裝方式正確與否，直接關(guān)系到制動(dòng)力的二次放大效果。若安裝過(guò)程中出現(xiàn)偏差，未能遵循標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，那么制動(dòng)力在傳遞和放大的過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)損耗，導(dǎo)致制動(dòng)效果大打折扣。這就好比精心搭建的橋梁，若某個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)問(wèn)題，整座橋的穩(wěn)固性和功能性都會(huì)受到影響。

剎車片的磨損情況對(duì)制動(dòng)效果影響顯著。隨著使用時(shí)間的增加和行駛里程的積累，剎車片會(huì)逐漸磨損變薄。當(dāng)剎車片磨損到一定程度時(shí)，剎車凸輪需要旋轉(zhuǎn)更大的角度，這不僅改變了制動(dòng)力的傳遞方向，還使得舉升效果降低，無(wú)法將制動(dòng)力有效地傳遞出去，制動(dòng)性能自然受到影響。

剎車轂的表面狀況同樣不容忽視。剎車轂內(nèi)部若出現(xiàn)凹凸不平的情況，會(huì)導(dǎo)致其與剎車片的接觸面積變小。接觸面積的減小意味著摩擦力的減小，而摩擦力正是實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的關(guān)鍵因素。就如同兩個(gè)相互貼合的平面，貼合面積越大，摩擦力越強(qiáng)，制動(dòng)效果也就越好；反之，接觸面積不足，制動(dòng)效果必然不佳。

剎車片與輪轂的同心度問(wèn)題也不容小覷。當(dāng)二者配合間隙過(guò)大，出現(xiàn)裝配錯(cuò)位，或者支撐銷位置發(fā)生偏移時(shí)，都會(huì)影響到制動(dòng)效果。這就如同齒輪之間的咬合，如果沒(méi)有精準(zhǔn)對(duì)齊，運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)卡頓、乏力的現(xiàn)象，制動(dòng)系統(tǒng)亦是如此。

另外，剎車片的摩擦系數(shù)也是影響制動(dòng)效果的重要因素。摩擦系數(shù)較低的剎車片，在與剎車轂接觸時(shí)，無(wú)法產(chǎn)生足夠的摩擦力，進(jìn)而影響制動(dòng)的及時(shí)性和有效性。這就好比在光滑的冰面上行走，摩擦力小，難以快速停下腳步。

此外，鼓式剎車的制動(dòng)效果還會(huì)受到其他一些因素的影響。例如制動(dòng)器鋼絲松脫，會(huì)使制動(dòng)片無(wú)法緊貼制動(dòng)環(huán)，導(dǎo)致剎車不靈；剎車搖臂及搖臂軸出現(xiàn)問(wèn)題，像搖臂軸與搖臂之間的花鍵槽齒嚙合不好可能打滑、搖臂軸與軸孔銹蝕卡滯、搖臂軸另一端扁方口處過(guò)度磨損等，也會(huì)影響制動(dòng)效果；剎車線松動(dòng)或者剎車線和剎車部件本身存在問(wèn)題，如彈性大、線動(dòng)剎車不動(dòng)、剎車皮和輪轂接觸面積少等，同樣會(huì)對(duì)制動(dòng)產(chǎn)生不利影響 。

總之，鼓式剎車的制動(dòng)效果是眾多因素綜合作用的結(jié)果。踏板、安裝、剎車片、剎車轂、同心度、摩擦系數(shù)以及其他相關(guān)部件等任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能導(dǎo)致制動(dòng)效果的下降。只有確保各個(gè)環(huán)節(jié)都處于良好狀態(tài)，相互配合默契，才能讓鼓式剎車發(fā)揮出應(yīng)有的制動(dòng)性能，保障行車安全。