新能源汽車的發(fā)展有可能使傳統(tǒng)燃油新車降價(jià)。

新能源汽車成本下探，電池成本降低，市場(chǎng)高速發(fā)展形成規(guī)模效應(yīng)，有更多利潤(rùn)空間，于是能降價(jià)搶占市場(chǎng)。

而傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品更新?lián)Q代慢，智能化程度不高，更多依賴優(yōu)惠價(jià)格吸引客戶。

如今新能源車的新車價(jià)格戰(zhàn)雖帶來(lái)一定增量，但持續(xù)力不強(qiáng)，內(nèi)部分化嚴(yán)重。燃油車市場(chǎng)被新能源車加速侵蝕，用戶兩廂觀望，抑制了整體乘用車銷量提升。一些燃油車靠大幅降價(jià)才保住銷量名次，有車型降幅高達(dá) 6 萬(wàn)元，還加上舊車報(bào)廢補(bǔ)貼。像軒逸、朗逸和帕薩特等勉強(qiáng)擠進(jìn)銷量前十。

新能源汽車受歡迎是因?yàn)槭″X，比如純電動(dòng)車百公里耗電費(fèi)用低。續(xù)航能力大幅提升，電池技術(shù)進(jìn)步使續(xù)航里程延長(zhǎng)，固態(tài)電池技術(shù)有望實(shí)現(xiàn) 1000 公里以上續(xù)航。安全性不斷提高，車企研發(fā)投入大，明年起將推行新能源車年檢制度。

但新能源車發(fā)展也面臨一些挑戰(zhàn)，比如廢舊電池回收利用、冬季低溫使用體驗(yàn)等。

埃安和比亞迪等新能源品牌采取降價(jià)策略，加速了燃油車的轉(zhuǎn)化和新能源車的普及。比如埃安將車型價(jià)格拉到 10 萬(wàn)元以內(nèi)，比亞迪推出低價(jià)混動(dòng)產(chǎn)品。

總的來(lái)說(shuō)，新能源汽車發(fā)展給燃油車帶來(lái)很大壓力，燃油車未來(lái)可能會(huì)因競(jìng)爭(zhēng)壓力和市場(chǎng)變化而降價(jià)，但價(jià)格變化受多種因素綜合影響，不能簡(jiǎn)單判斷。