長城發(fā)動機的技術(shù)優(yōu)勢眾多。

首先是高性能，如 GW4N20 發(fā)動機最大功率 180kW/（5500-6000）rpm，最大扭矩 385N?m/（1750-4000）rpm，3.0L 雙渦輪增壓 V6 發(fā)動機最大功率 260kW，最大扭矩 500Nm。

其次是高效率，GW4N20 發(fā)動機熱效率高達 38.3%，應用了米勒循環(huán)、350bar 中置直噴燃油系統(tǒng)等技術(shù)，讓氣缸內(nèi)混合氣燃燒更充分，進一步降低油耗。

再者是低排放，可滿足國六 b+RDE、歐六 d 等排放法規(guī)要求。

在輕量化方面，研發(fā)團隊從結(jié)構(gòu)設計和材質(zhì)應用兩方面入手優(yōu)化提升，如 4N20 發(fā)動機整機重量同比上一代機型降低 10%。

在 NVH 優(yōu)化上，通過零件模態(tài)仿真分析、動力總成模擬分析、表面震動控制等，使發(fā)動機最終 1 米聲壓級僅為 97dB，怠速噪聲為 64dB。

還有先進的燃燒技術(shù)和渦輪增壓技術(shù)，像部分主流發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下就能提供較高扭矩，為車輛起步和加速提供強大動力支持。

在質(zhì)量把控上，長城嚴格把控制造工藝，采用先進生產(chǎn)設備和高精度加工工藝，確保零部件精度和質(zhì)量。選材優(yōu)質(zhì)，同時有著嚴格的質(zhì)量控制體系，多道檢測工序保障每臺出廠發(fā)動機都達到高質(zhì)量標準。

另外，針對一些技術(shù)難題，工程師會對燃燒系統(tǒng)、氣道設計、水套設計進行優(yōu)化，同時提高燃燒室的表面光潔度并增加活塞冷卻噴嘴流量，使爆震和早燃得以緩解。