奧迪 Q7 柴油版的噪音控制水平出色，打破了人們對柴油車噪音大的固有印象。新型柴油發(fā)動機技術(shù)的進步，改變了以往柴油發(fā)動機震動大、聲音大的問題，日常駕駛時轉(zhuǎn)速通常在 2000 轉(zhuǎn)以下，120km/h 時轉(zhuǎn)速約 2100 轉(zhuǎn)，發(fā)動機的“噠噠”聲在車內(nèi)很輕微，只有在安靜環(huán)境下較明顯。奧迪 Q7 柴油版在噪音控制上的表現(xiàn)，為駕駛者帶來了舒適靜謐的駕乘體驗。

在日常行駛過程中，奧迪Q7柴油版展現(xiàn)出了優(yōu)秀的靜謐性。當(dāng)車輛正常穿梭于城市道路之間，周圍環(huán)境的嘈雜聲在一定程度上掩蓋了發(fā)動機細微的聲音，車內(nèi)人員幾乎感受不到柴油發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的聲響。即使是在高速公路上以120km/h的速度疾馳，發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2100轉(zhuǎn)左右，此時車內(nèi)依然能夠保持相對安靜的氛圍，交談不受任何影響，音響中播放的音樂也能清晰地傳入耳中，絲毫沒有被發(fā)動機噪音干擾。

不少車主反饋，奧迪Q7柴油版的隔音效果十分出眾。在車內(nèi)，若不刻意去聆聽，基本聽不到發(fā)動機的聲音。這不僅得益于發(fā)動機本身出色的靜音設(shè)計，還離不開車輛整體優(yōu)秀的隔音工程。車輛在車門、底盤、玻璃等部位都采用了高品質(zhì)的隔音材料，有效阻擋了外界噪音的傳入，進一步提升了車內(nèi)的靜謐性。

當(dāng)然，柴油發(fā)動機啟動的頭幾分鐘，響聲相對較大，原地時抖動也比一般汽油發(fā)動機稍大一點。不過這也是柴油發(fā)動機的特性使然，在奧迪Q7柴油版上，這種情況已經(jīng)被控制在可接受的范圍內(nèi)。而且隨著發(fā)動機預(yù)熱完成，運轉(zhuǎn)逐漸平穩(wěn)，噪音和抖動都會明顯減小。

對于那些對隔音有更高要求的用戶，還可以采取全車隔音方案。例如在引擎蓋部位使用大白鯊黃金甲JS300和隔熱棉，能夠有效吸收發(fā)動機產(chǎn)生的熱量和噪音；前輪弧使用大白鯊黃金甲JS500等材料，可以減少胎噪的傳入。車門、底盤、尾箱等部位也都有相應(yīng)專業(yè)的處理方式，通過這些升級措施，可以進一步提升車內(nèi)的安靜程度。

總之，奧迪Q7柴油版在噪音控制方面成績斐然。它既克服了柴油發(fā)動機普遍存在的噪音問題，又通過自身優(yōu)秀的隔音設(shè)計，為車內(nèi)人員營造了一個安靜舒適的空間。即便在一些小細節(jié)上還有柴油發(fā)動機的固有特性表現(xiàn)，但整體而言，其噪音控制水平足以滿足大多數(shù)用戶的需求，為駕乘者帶來了高品質(zhì)的體驗 。