奔馳新能源車的智能駕駛輔助系統(tǒng)具有諸多特點(diǎn)。

首先在傳感器方面，奔馳EQE全車提供23個相關(guān)傳感器，包括1個長距離毫米波雷達(dá)、4個角雷達(dá)、12個泊車超聲波雷達(dá)、1個前置雙目立體多功能攝像頭、4個360°泊車攝像頭和1個車內(nèi)視角攝像頭等，雖數(shù)量不及一些國產(chǎn)車型，但也能滿足L2級自動駕駛要求。傳感器品牌多來自大廠，毫米波雷達(dá)來自大陸或博世，角雷達(dá)來自維寧爾。

在泊車方面，奔馳EQE的自動泊車功能強(qiáng)大，支持主動停車輔助、記憶泊車和遠(yuǎn)程泊車輔助，達(dá)到了自主代客泊車的最高級別，其采用環(huán)視+超聲波的融合泊車方案，還需高精度地圖并定期更新，在國內(nèi)與四維圖新合作。

在行駛方面，主動制動輔助在有碰撞風(fēng)險時會發(fā)出警告并輔助制動，涉及毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)；主動式車道保持輔助系統(tǒng)在車輛偏離車道或有障礙物時會發(fā)出警報并輔助回正，涉及多種傳感器。

智能駕駛輔助系統(tǒng)的大腦是芯片，奔馳EQE大概率采用Mobileye EyeQ4芯片，算力約2.5TOPS，未來可能采用英偉達(dá)芯片。

在線束拓?fù)洳季稚?，奔馳EQE采用CAN總線作為控制器聯(lián)網(wǎng)手段，還有LIN、FlexRay、LVDS和Ethernet主總線等，共同保障智能駕駛輔助功能的實(shí)現(xiàn)。

總之，奔馳EQE的智能駕駛輔助系統(tǒng)雖在硬件數(shù)量上與國產(chǎn)新勢力有差距，但在功能和體驗(yàn)上有其獨(dú)特之處，為用戶提供了一定的便利和安全保障。