從制冷方式來看，冷藏車可分為機械冷藏汽車、冷凍板冷藏汽車、液氮冷藏汽車、干冰冷藏汽車、冰冷冷藏汽車等。其中，機械冷藏汽車適合多種距離運輸；冷凍板冷藏汽車能讓車內(nèi)溫度穩(wěn)定，多用于中短途；液氮冷藏汽車裝置簡單但成本高；干冰冷藏汽車設(shè)備簡易但溫度難均勻；冰冷冷藏汽車常用于水產(chǎn)品運輸。它們各有特點，適用于不同場景。

機械冷藏汽車，是當(dāng)下較為常見的類型，車內(nèi)裝有蒸汽壓縮式制冷機組。其制冷原理基于制冷劑在一個封閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)運作，液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中汽化，吸收車廂內(nèi)的熱量，而后在冷凝器中放熱冷凝成液態(tài)，再在壓縮機的驅(qū)動下持續(xù)循環(huán)。這種制冷方式的優(yōu)勢顯著，它不僅能制冷，還具備加熱功能，車廂內(nèi)的溫度可以實現(xiàn)自動控制調(diào)節(jié)，調(diào)溫范圍較為寬泛，能夠很好地適應(yīng)各種冷藏貨物的運輸需求。無論是短途配送，還是中長途的運輸任務(wù)，亦或是運輸一些對溫度環(huán)境要求苛刻的特殊冷藏貨物，它都能出色勝任。而且，由于其技術(shù)成熟，制冷效果穩(wěn)定，使得它成為國內(nèi)絕大多數(shù)冷藏車的選擇。

冷凍板冷藏汽車，主要是利用凍結(jié)板來實現(xiàn)制冷。在運輸任務(wù)開始前，需要先對其進(jìn)行“充冷”操作，在運輸?shù)倪^程中，蓄冷劑逐漸融化，吸收車廂內(nèi)的熱量，以此來保持車內(nèi)溫度的穩(wěn)定。這種冷藏車所采用的裝置結(jié)構(gòu)一般分為整體式和分體式，常用的蓄冷劑是低融點共晶溶液。不過，冷凍板冷藏車也存在一些局限性，其裝置較重且體積較大，會占據(jù)一定的車廂容積。但鑒于它能維持車內(nèi)溫度的穩(wěn)定，所以比較適合應(yīng)用于中、短途的公路運輸場景中，在中、輕型冷藏汽車領(lǐng)域應(yīng)用發(fā)展較快。

液氮冷藏汽車，借助液氮汽化時吸收大量熱量的特性來制冷。液氮的沸點極低，它作為制氧過程中的副產(chǎn)品，在實際應(yīng)用中較為廣泛。該類型冷藏車的制冷裝置結(jié)構(gòu)十分簡單，工作狀態(tài)穩(wěn)定可靠，運行過程中不會產(chǎn)生噪聲，也不會對環(huán)境造成污染。不僅如此，它的制冷量較大，降溫速度極快，非常適合用于速凍環(huán)節(jié)，而且汽化過程不會讓車廂內(nèi)部受潮，氮氣對于食品還有一定的保鮮作用，能夠?qū)囟瓤刂圃凇?℃ 。然而，液氮冷藏汽車的液氮成本相對較高，并且需要經(jīng)常進(jìn)行充注，這在一定程度上限制了它的大規(guī)模推廣。

干冰冷藏汽車，利用干冰升華時吸收熱量的原理來達(dá)到制冷目的。在一個大氣壓力下，干冰升華溫度低且吸熱量大，能夠獲得低溫環(huán)境以及較大的制冷量，比較適合冷凍食品的運輸。其優(yōu)點在于制冷裝置構(gòu)造簡單，投資費用和運行成本都比較低，使用起來也十分方便，貨物在運輸過程中不會受潮，干冰升華產(chǎn)生的CO?氣體對某些貨物還有一定的益處。但它也有明顯的不足，干冰升華過程中容易結(jié)霜，CO?過多可能會導(dǎo)致冷藏物壞死，車廂內(nèi)的溫度也難以精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，再加上干冰成本較高且消耗量大，所以在實際應(yīng)用中相對較少。

冰冷冷藏汽車，采用水冰及鹽冰制冷。在大氣壓力下，冰的融點為0℃，冰融化時會吸收熱量，若在水冰中加入鹽，還可降低融點。這種制冷方式的裝置投資較少，運行費用也比較低。不過，普通水（鹽）冰單位質(zhì)量的吸熱量較小，導(dǎo)致車廂內(nèi)的降溫效果有限，而且鹽冰融化后可能會污染環(huán)境和食品，腐蝕車廂，還會使貨物受潮。因此，冰冷冷藏汽車主要用于魚類等水產(chǎn)品的冷藏運輸。

總之，不同制冷方式的冷藏車都有其獨特的性能特點和適用范圍。在實際應(yīng)用中，需要根據(jù)運輸貨物的特性、運輸距離、成本預(yù)算等多方面因素綜合考量，選擇最合適的冷藏車制冷方式，從而確保貨物在運輸過程中的品質(zhì)和安全 。