東風(fēng)日產(chǎn)奇駿的動(dòng)力在同級(jí)別中處于較為出色的水平。

超混電驅(qū)奇駿采用第二代 e-POWER 技術(shù)，前后雙電機(jī)設(shè)計(jì)，前電機(jī)最大功率 150kw，最大扭矩 330N·m，后電機(jī)最大功率 100kw，最大扭矩 195N·m，動(dòng)力表現(xiàn)位居同級(jí)別車型之首。

其搭載的日產(chǎn)獨(dú)有的閃充閃放“功率型電池”，能量密度高，由 1.5T 渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)為電池組服務(wù)，該內(nèi)燃機(jī)技術(shù)先進(jìn)，具有可變壓縮比，最大功率 106kW。

奇駿常見的發(fā)動(dòng)機(jī)配置具備高效燃燒技術(shù)，在輸出強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)保持較好燃油經(jīng)濟(jì)性。在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能輸出較大扭矩，城市道路起步和加速迅速。

不同配置的奇駿在動(dòng)力性能上有差異，但總體調(diào)校偏向舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性平衡。在同級(jí)別車型對(duì)比中，奇駿在動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡方面表現(xiàn)出色，變速器調(diào)校精細(xì)，換擋平順。在城市道路中動(dòng)力輸出流暢，高速行駛時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，能輕松保持車速和超車。

與主打運(yùn)動(dòng)性能的車型相比，激烈駕駛時(shí)可能不夠激進(jìn)，但對(duì)于大多數(shù)追求舒適、實(shí)用的消費(fèi)者，能滿足日常出行和一般駕駛需求。

總之，奇駿的動(dòng)力在同級(jí)別車型中有較強(qiáng)競爭力。