副車(chē)架的設(shè)計(jì)種類(lèi)主要有以下幾種。

首先是半框式副車(chē)架，也就是俗稱(chēng)的“元寶梁”，形似元寶，一般與車(chē)身通過(guò) 4 個(gè)連接點(diǎn)相連，體積小、質(zhì)量輕、成本低，常見(jiàn)于普通家用轎車(chē)。

其次是全框式副車(chē)架，由四段封閉梁焊接成口字型框式結(jié)構(gòu)，與車(chē)身通常有 6 個(gè)連接點(diǎn)，整體強(qiáng)度高且穩(wěn)固，能控制發(fā)動(dòng)機(jī)下沉軌跡和吸收碰撞能量，提高安全性，但制作成本高，工藝復(fù)雜，多見(jiàn)于豪華車(chē)型。

還有非框架式前副車(chē)架，以及剛性連接框架式前副車(chē)架，它能提供更高的橫向和縱向剛度，集成動(dòng)力總成及附件，方便后期裝配。

再者是柔性連接框架式前副車(chē)架，相對(duì)剛性連接框架式增加四個(gè)橡膠襯套與車(chē)身彈性連接，能更好過(guò)濾路面振動(dòng)。

另外，非框架式后副車(chē)架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，通過(guò)幾顆安裝螺栓與車(chē)身剛性連接?？蚣苁胶蟾避?chē)架能集成后主減速器總成等形成后懸架模塊。

此外，目前多采用蝶形副車(chē)架結(jié)構(gòu)，多為四點(diǎn)安裝形式，前后車(chē)身安裝點(diǎn)跨度較小，重量較輕。

轎車(chē)中常見(jiàn)的還有“元寶”型副車(chē)架，主體斷面封閉，一般為鋼板沖壓焊接或彎管本體，通過(guò) 4 個(gè)安裝點(diǎn)與車(chē)身連接。

全框式副車(chē)架是轎車(chē)前副車(chē)架常用類(lèi)型，由 4 根管或 4 段封閉梁焊接而成，通過(guò) 4 或 6 個(gè)點(diǎn)與車(chē)身相連。

多連桿型副車(chē)架主體結(jié)構(gòu)主要有彎管型、板型、“井”字型，用于后懸架能大幅改善操控性，部分車(chē)型也用于前懸架。

扭轉(zhuǎn)型副車(chē)架常搭載于 A 級(jí)和 A0 級(jí)車(chē)后橋，主體結(jié)構(gòu)多為沖壓件或鋼管熱壓成型，焊接總成在 V 或 U 型橫梁本體兩端各焊一個(gè)縱臂，開(kāi)口朝向有車(chē)前、車(chē)后及地面三種。