寶馬 323I 的動力性能相當(dāng)出色。

它搭載縱置直列六缸 24 氣門雙頂置凸輪軸多點(diǎn)式電噴汽油發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到 170 千瓦，峰值扭矩為 245 牛·米。

經(jīng)過調(diào)校提升，最大馬力由原先 5800 轉(zhuǎn)時輸出的 177 匹提升為 5900 轉(zhuǎn)時輸出的 191 匹，最大扭力雖維持 23.4 公斤米的水平，但輸出峰值由原先的 3500rpm 提前為 3250rpm。

起步時反應(yīng)不算輕快，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在 2000rpm 以內(nèi)時，加速表現(xiàn)線性但稍有束縛感。然而，隨著轉(zhuǎn)速爬升，加速力道明顯涌現(xiàn)，能帶來貼背快感，尤其是轉(zhuǎn)速超過 3000rpm 后，動力表現(xiàn)強(qiáng)勁，聲浪迷人。

在國道高速行駛時，超車和變換車道動作穩(wěn)定，將六速手自排切換至 DS 運(yùn)動模式，油門反應(yīng)更輕快。即便在環(huán)境受限的國道上，其扎實(shí)的底盤設(shè)定也能讓人感受到充裕的信心。

在彎道表現(xiàn)上，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向讓車輛面對彎道深具信心，連續(xù)彎道也能順暢攻克，更為充沛的動力增加了發(fā)揮空間。在半封閉場地駕駛，60 公里內(nèi)速度過彎能展現(xiàn)優(yōu)異的循跡性，即便車速提高到 80 公里/小時，出現(xiàn)車輪打滑時，DTC 動態(tài)循跡控制系統(tǒng)能及時介入，讓車輛迅速恢復(fù)穩(wěn)定。

在市區(qū)行駛，低轉(zhuǎn)速高扭力的表現(xiàn)使得超車和變換車道更為利落，DSC 系統(tǒng)低速平穩(wěn)停煞功能也兼顧了舒適與安全。