老款奧迪 A6L 與新款在操控上有不少區(qū)別。

老款在平衡操控感與舒適性方面表現(xiàn)不錯(cuò)，但多媒體系統(tǒng)較舊，內(nèi)飾視覺(jué)重心平行，注重儀式感，屏幕升降遮陽(yáng)簾也要升降。

新款奧迪 A6L 面向年輕用戶，氛圍燈加三聯(lián)屏是絕招。動(dòng)力方面，新款搭載 3.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配 48V 系統(tǒng)，解決了以往動(dòng)力輸出和工作邏輯的細(xì)節(jié)問(wèn)題，但雙離合變速箱倒車時(shí)在有坡度的情況下切換倒擋會(huì)有兩秒沒(méi)動(dòng)力，新車扭矩大，踏板響應(yīng)靈敏，可能會(huì)突然往后躥。

底盤方面，新款底盤可能會(huì)給主駕副駕傳來(lái)一些噪音，它可以說(shuō)是不濾振，也可以說(shuō)是為駕駛者還原真實(shí)路感，開(kāi)慣老款的人會(huì)對(duì)新款的駕駛特性感到驚喜，運(yùn)動(dòng)感更徹底。

轉(zhuǎn)向手感上，老款比較假，新款經(jīng)過(guò)精心修飾，低速挪車高速并線等動(dòng)作的轉(zhuǎn)向助力力度、回正力度都更自然舒服。

前懸掛對(duì)比，新款轉(zhuǎn)向機(jī)下移，轉(zhuǎn)向橫拉桿參與懸掛下部控制，有助于提升車輪穩(wěn)定性，上控制臂支架直接整合在壓鑄塔頂，較老款更優(yōu)，還使用壓鑄鋁合金塔頂實(shí)現(xiàn)輕量化。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由機(jī)械液壓改為電機(jī)驅(qū)動(dòng)，頂配車型有動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可通過(guò) MMI 系統(tǒng)調(diào)整方向盤轉(zhuǎn)向靈敏度。

防傾桿方面，新老款有直徑和設(shè)計(jì)等方面的差異，新款應(yīng)用內(nèi)部噴丸工藝提升剛性，防傾桿連接桿在形狀、固定方式和材質(zhì)上也有變化。