純電汽車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)會受到一定影響。

不同價位和車型的純電汽車表現(xiàn)有所差異。

像在平均氣溫 10℃的低溫區(qū)，23 款測試純電車型純電續(xù)航保持率平均在 86.19%；而在平均氣溫-15℃的寒冷區(qū)，22 款測試純電車型純電續(xù)航保持率平均在 46.02%。

比如特斯拉 Model 3，在寒冷區(qū)的續(xù)航達(dá)成率只有 38.6%，排名墊底。但不少中國品牌車型表現(xiàn)不錯。

10 萬內(nèi)純電動小車中，比亞迪海鷗、吉利星愿在低溫區(qū)表現(xiàn)尚可。10 萬級純電家轎里，比亞迪秦 PLUS EV 510km 領(lǐng)先型比小鵬 MONA M03 515 長續(xù)航版更優(yōu)秀。

20 萬純電 SUV 中，常溫區(qū)樂道 L60 突出，寒冷區(qū)智界 R7 能耗低?！俺瑹峒冸娹I車組”里，常溫區(qū)寶馬 i5 最佳，寒冷區(qū)小米 SU7 較好。

10 萬級純電 SUV 冬季測試，大家也很關(guān)注其在低溫區(qū)與寒冷區(qū)的能耗結(jié)果。

別克 E5 在極寒天氣下大多能達(dá)到 60%以上的續(xù)航完成率，這得益于其電池包熱管理系統(tǒng)。零跑 C11 在冬季低溫環(huán)境下，電池性能穩(wěn)定，續(xù)航里程出色。

所以，純電汽車在低溫環(huán)境下，部分車型續(xù)航會有衰減，但也有一些車型憑借技術(shù)優(yōu)勢，能有相對較好的表現(xiàn)。比如有的車型擁有出色的電池包熱管理系統(tǒng)，就能提升低溫下的續(xù)航能力。在選車時，可以多關(guān)注這些方面表現(xiàn)不錯的車型。