小排量汽車的市場占有率近年來呈現(xiàn)出較為明顯的變化。

在 2009 年，在 1.6 升及以下排量乘用車購置稅減半征收政策的作用下，1.6 升及以下排量乘用車銷售 719.55 萬輛，同比增長 71.3%，占乘用車銷售市場的 69.7%，占汽車銷售市場的 52.7%，同比提高了 8 個百分點。

在自主品牌汽車中，1.6L 以下的小排量汽車占據(jù)的比重超過七成，大大帶動了我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

近年來，小排量發(fā)動機陣營一直在擴大，技術(shù)不斷在迭代。產(chǎn)品布局不斷從小型車跨越到中型車、中大型車，車型覆蓋也不再局限于轎車，逐步延伸到 SUV、MPV 領(lǐng)域。

2021 年是小排量發(fā)動機車型普及的重要年份，隨著主流車企發(fā)力小排量發(fā)動機車型，市場迎來了新的增長動能。

小排量汽車之所以能有這樣的發(fā)展，主要因其有著顯著優(yōu)勢。一般來說，小排量車通常是指排量在 1.0 升左右的“微型汽車”，其油耗基本在每百公里 5 升以下。與排量在 1.4 升左右的轎車相比，每百公里要省 4 升油左右。以一般家庭用車每月跑 2000 公里計算，小排量車每年就可省油近千升。

按照發(fā)改委某負責人曾經(jīng)透露的標準，小排量車的發(fā)動機排量小于等于 1.4 升，車身外形尺寸總長小于等于 4 米，在我國汽車市場上，小排量車多數(shù)是“兩廂”車。

根據(jù)國際能源署預測，到 2050 年，有 49.4%的車輛使用內(nèi)燃機混合動力，仍有 58.2%的車輛會搭載內(nèi)燃機。這意味著在未來汽車動力中，內(nèi)燃機仍然會繼續(xù)扮演重要的角色，而傳統(tǒng)汽油車要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，發(fā)動機實現(xiàn)小型化、緊湊化、低油耗化是必經(jīng)之路。