美國(guó)肌肉車(chē)的發(fā)展歷程那可是相當(dāng)精彩。

二戰(zhàn)后，直線加速賽興起，1949 年奧茲莫比爾火箭 88 誕生，它把強(qiáng)大的 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)裝在輕盈車(chē)體上，成為肌肉車(chē)鼻祖，還拿了不少冠軍。

50 年代，NHRA 成立，讓直線加速賽變正規(guī)。

60 年代到 70 年代初，肌肉車(chē)發(fā)展到頂峰，馬力競(jìng)賽白熱化，排量大、馬力強(qiáng)，像福特推出好多大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，裝在旗下多款車(chē)上，還有卡羅爾·謝爾比改裝的 Shelby GT500，馬力超強(qiáng)。

70 年代到 74 年，受環(huán)保法案和石油危機(jī)影響，肌肉車(chē)衰落。

80 年代，肌肉車(chē)開(kāi)始復(fù)興，像福特野馬、雪佛蘭科邁羅等幸存車(chē)型用上更先進(jìn)技術(shù)，和其他豪華跑車(chē)一起構(gòu)建新市場(chǎng)格局。

2005 年福特推出第五代野馬，進(jìn)入“小馬車(chē)”時(shí)代，價(jià)格更低能耗也低。之后克萊斯勒和雪佛蘭也相繼推出新一代道奇挑戰(zhàn)者和雪佛蘭科邁羅，它們外觀霸氣動(dòng)力強(qiáng)，是對(duì)肌肉車(chē)精神的革新。

總之，美國(guó)肌肉車(chē)從誕生到現(xiàn)在，有輝煌也有低谷，但一直在發(fā)展變化，不斷給人們帶來(lái)驚喜