華晨寶馬 X5 的懸掛系統(tǒng)調校具有以下特點：

首先，前懸掛采用雙叉臂結構，下部由兩根獨立控制臂定位，連接兩端鉸接點，這種設計能給駕駛者提供良好的路面反饋，轉向時回正力度強，也就是寶馬著名的“雙球節(jié)”結構。同時，前副車架為鋁合金材質，還配有電子轉向助力系統(tǒng)，空氣懸架與動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)協(xié)同工作，根據(jù)車輛負載信息調整，減少加速或制動時的俯仰和扎頭。

在 X5 M50d 車型上，還有特別調校的運動彈簧和減振器以及 21 寸輕量化鋁合金輪圈，提升動態(tài)響應。

其次，后懸掛為多連桿結構，雖然部分下控制臂由鋁合金變?yōu)闆_壓鋼板，但增加了主動式轉向系統(tǒng)。在高速狀態(tài)下，前后輪同向轉向，讓車輛更穩(wěn)定，也增加了行駛舒適度。

再者，底盤細節(jié)方面，車輛底盤覆蓋大面積護板，平整度高。

整體來看，寶馬 X5 懸掛系統(tǒng)在前雙叉臂與后多連桿獨立懸架的精妙組合下，在操控與舒適之間找到了完美平衡。無論是平直的高速公路，還是蜿蜒曲折的山路，都能確保車輛穩(wěn)健前行，減少顛簸感，讓駕駛成為一種享受。