吉利 CMA 平臺(tái)的成本控制主要通過以下方式。

首先是模塊化設(shè)計(jì)，這就像電腦主板，不同硬件配置能按需切換，降低了研發(fā)和制造成本，還能快速響應(yīng)市場(chǎng)變化，為消費(fèi)者提供多樣選擇，提升用戶體驗(yàn)的同時(shí)降低零部件通用成本。

再者，CMA 平臺(tái)在研發(fā)過程中充分考慮了中國路況和用戶多元化需求，進(jìn)行針對(duì)性優(yōu)化，避免了不必要的成本浪費(fèi)。

雖然其研發(fā)成本較高，總投入約 120 億元，但這一投入帶來了諸多優(yōu)勢(shì)。比如在安全方面，高速 40%偏置配碰撞速度、正面碰撞驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)等高于國際標(biāo)準(zhǔn)；可靠方面，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱設(shè)計(jì)壽命大幅提升。而且在開發(fā)中對(duì)供應(yīng)商提出更高要求，促進(jìn)了主機(jī)廠和供應(yīng)商能力提升，這在一定程度上也有助于后續(xù)成本的控制。

此外，CMA 平臺(tái)能夠覆蓋從 A 級(jí)到 B 級(jí)的不同車型開發(fā)需求，不僅能生產(chǎn)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型，還原生兼容多種新能源車型模式，這種廣泛的適用性降低了為不同車型單獨(dú)開發(fā)平臺(tái)的成本。

總之，吉利 CMA 平臺(tái)通過模塊化設(shè)計(jì)、針對(duì)性優(yōu)化、提升適用性等方式有效控制了成本，使其在具備高性能的同時(shí)，具有良好的成本效益。