混動汽車的技術(shù)難點(diǎn)主要在以下幾個方面。

首先是蓄電池，電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的關(guān)鍵就在這，要解決快速充電與大電量儲存的問題。而且混動車型實(shí)際純電續(xù)航里程往往較短，燃油消耗有時(shí)還可能大于燃油車，這是因?yàn)樾铍姵卦黾恿塑囕v重量。

其次是動力控制系統(tǒng)，內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動與電機(jī)驅(qū)動的協(xié)調(diào)控制不容易，多種驅(qū)動模式的控制要找到合適平衡點(diǎn)很難。

汽車制動過程中的動能回收技術(shù)也有難點(diǎn)，維護(hù)成本大，模式切換存在隔閡，還可能對電機(jī)造成超負(fù)荷損傷。

另外，變速箱和基于輪邊驅(qū)動的功能需通過數(shù)據(jù)分析優(yōu)化設(shè)計(jì)。

還有，以發(fā)動機(jī)為主動力、電動機(jī)作為輔助動力的并聯(lián)方式，需要增加相關(guān)裝置?；炻?lián)式混合動力系統(tǒng)復(fù)雜且成本高。

不過，隨著科技發(fā)展，電池技術(shù)有望快速進(jìn)步，像石墨烯電池技術(shù)目前就在實(shí)驗(yàn)室階段。

總之，好電池和良好的動力控制系統(tǒng)是混動汽車要攻克的關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)。