汽車壓縮比在以下情況下會發(fā)生變化。

進(jìn)氣溫度過高時，空氣膨脹體積增大，壓縮比會增大；發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，活塞運動速度加快，壓縮次數(shù)增多，壓縮比增大；發(fā)動機負(fù)荷過大，所需動力增多，壓縮次數(shù)增加，壓縮比增大；環(huán)境溫度過高，空氣膨脹體積變大，壓縮比增大。

機體組與曲柄連桿機構(gòu)中，活塞環(huán)狀態(tài)不佳、氣門密封不好、缸體壁磨損、曲軸連桿機構(gòu)彎曲磨損加大運轉(zhuǎn)阻力，都會導(dǎo)致壓縮比發(fā)生變化。

還有一些其他因素，比如缸蓋渦流室容積變大壓縮比變小；軸承間隙變大，活塞上行達(dá)不到要求的上止點，壓縮比降低；氣門下沉量過大，燃燒室容積變大，壓縮比改變；連桿變形，活塞達(dá)不到要求的上止點，壓縮比減小；氣缸墊厚度過厚，燃燒室容積變大，壓縮比變??；活塞上平面相對機體平面的凸出量增大，壓縮比變大，功率上升。

在發(fā)動機運行中，燃燒室內(nèi)的溫度直接影響壓縮比，燃燒溫度高，壓縮比需相應(yīng)降低以防爆震。

通常，相同排量發(fā)動機壓縮比越高，動力性和經(jīng)濟(jì)性越出色?？傊?，了解這些影響壓縮比變化的因素，有助于更好地維護(hù)和使用汽車發(fā)動機。