新能源汽車(chē)報(bào)價(jià)存在較大差異，原因主要有以下這些。

首先是生產(chǎn)成本，新能源汽車(chē)中的動(dòng)力電池成本較高，而且技術(shù)含量先進(jìn)，造價(jià)成本也不低。生產(chǎn)新能源汽車(chē)零部件配套的企業(yè)較少，產(chǎn)能不足，銷(xiāo)量少，這都使得成本難以下降。

其次是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，目前純電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力度相較龐大的燃油車(chē)型要小得多，沒(méi)有嚴(yán)峻的市場(chǎng)壓力，價(jià)格戰(zhàn)難以形成或力度不大，所以車(chē)輛售價(jià)較高。

再者是補(bǔ)貼政策，新能源汽車(chē)的電池沒(méi)有和新能源汽車(chē)一樣的補(bǔ)貼政策，造成電池貴，甚至有時(shí)更換電池比換車(chē)還貴。

另外，在中國(guó)市場(chǎng)，自主品牌的新能源車(chē)型產(chǎn)品力和性價(jià)比極高，對(duì)國(guó)外品牌造成沖擊，國(guó)外品牌為取得銷(xiāo)量開(kāi)啟價(jià)格戰(zhàn)，出現(xiàn)“反向定價(jià)”，讓消費(fèi)者能以更少錢(qián)買(mǎi)到更好的產(chǎn)品。

我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展多年，供應(yīng)鏈體系更完善，生產(chǎn)規(guī)模和市場(chǎng)都比歐洲大，規(guī)模效應(yīng)使單位產(chǎn)品成本降低。人工成本方面，我國(guó)也比德國(guó)等國(guó)家低很多。而且國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，降價(jià)潮不斷，新車(chē)定價(jià)被拉低，汽車(chē)價(jià)格更實(shí)惠，性價(jià)比更高。

總之，這些因素綜合起來(lái)導(dǎo)致了新能源汽車(chē)報(bào)價(jià)存在較大差異。