吉利 CMA 平臺(tái)的創(chuàng)新點(diǎn)很多。

首先是車身強(qiáng)度方面，在 A 柱、B 柱、門檻梁、車頂以及車底等座艙區(qū)域使用大量熱成型鋼，車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá) 32000Nm/deg，讓駕駛操控性更好，被動(dòng)安全性更高。

在動(dòng)力方面，有多種選擇，如 1.5T、2.0T 和雷神混動(dòng)版本。1.5T 側(cè)重經(jīng)濟(jì)性，2.0T 動(dòng)力儲(chǔ)備強(qiáng)，雷神混動(dòng)則油耗低、長續(xù)航。

在智能化方面，標(biāo)配大尺寸液晶儀表和中控屏，內(nèi)置先進(jìn)車機(jī)系統(tǒng)，響應(yīng)速度快，功能完整度高。駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出色，全系標(biāo)配 L2 級(jí)輔助駕駛，高配還有 NOA 智駕輔助系統(tǒng)。

在外觀設(shè)計(jì)上，博越 L 量產(chǎn)版還原概念車設(shè)計(jì)，顏值高，雙色車身、大尺寸輪轂等增加視覺張力。

尺寸方面，軸長比優(yōu)化出色，短車身長軸距有助于提升操控性。

CMA 架構(gòu)還具有高自由度、泛用性強(qiáng)的特點(diǎn)，能兼容更高級(jí)程度的動(dòng)力總成，支持輕混、插電式混動(dòng)。電子集成度高，能預(yù)留未來高級(jí)自動(dòng)駕駛所需的協(xié)議接口。

在生產(chǎn)工藝上，有更高精度的制造工藝和底盤一體化合裝工藝，提高車身強(qiáng)度和車輛高速行駛表現(xiàn)，保證質(zhì)量穩(wěn)定。

此外，CMA 架構(gòu)還能根據(jù)不同車型需求提供共享解決方案，適應(yīng)不同動(dòng)力要求，底盤設(shè)計(jì)創(chuàng)新，電子電氣架構(gòu)可滿足新技術(shù)持續(xù)升級(jí)。

總之，吉利 CMA 平臺(tái)在車身、動(dòng)力、智能化、外觀、生產(chǎn)工藝等方面都展現(xiàn)出了眾多創(chuàng)新之處。