無(wú)人駕駛卡車的能源消耗效率是相對(duì)較高的。

首先，在電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)方面，通過(guò)優(yōu)化傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，比如采用更高效的行星齒輪傳動(dòng)，能降低機(jī)械損耗。同時(shí)，提升電機(jī)效率，像選用高性能永磁同步電機(jī)或感應(yīng)異步電機(jī)，并優(yōu)化電機(jī)控制策略，減少能量損失。能量回收系統(tǒng)利用再生制動(dòng)技術(shù)，把制動(dòng)時(shí)的能量回收存儲(chǔ)，用于車輛加速等。電驅(qū)系統(tǒng)集成上，模塊化設(shè)計(jì)利于維護(hù)和更換，系統(tǒng)協(xié)同控制及能量管理策略能優(yōu)化能源利用。

其次，電池技術(shù)不斷升級(jí)，高能量密度鋰電池延長(zhǎng)續(xù)航、減少充電時(shí)間。超大電容輔助可滿足高功率需求。還有無(wú)線充電技術(shù)在探索中。像 KargoBot ，新能源自動(dòng)駕駛卡車占比超 60%，其混合無(wú)人化方案能降低風(fēng)阻，減少 5 - 10%的能源消耗。圖森未來(lái)的自動(dòng)駕駛技術(shù)能為重型卡車節(jié)省至少 10%的燃油消耗，在中低速行駛的復(fù)雜場(chǎng)景中節(jié)省更顯著。

如果美國(guó)所有的中型和重型卡車都采用，每年能減少 4200 萬(wàn)噸二氧化碳排放，節(jié)省 100 億美元燃料消耗。

在不同應(yīng)用場(chǎng)景中，無(wú)人駕駛卡車都能發(fā)揮節(jié)能優(yōu)勢(shì)。港口物流里，自動(dòng)化裝卸等能提高效率降低成本。公路物流中，長(zhǎng)途運(yùn)輸、城市配送等節(jié)省人工成本提高安全性。礦山物流中，降低危險(xiǎn)性提高開(kāi)采運(yùn)輸效率。

總之，無(wú)人駕駛卡車在能源消耗效率方面表現(xiàn)出色，未來(lái)還有更多提升空間。